Dakar 2014: Todos los bonaerenses que participan de la competencia
Hay representantes de Madariaga, Pinamar, San Isidro, La Plata, Ezeiza, Cañuelas, Zárate, La Matanza, Las Flores, Mar del Plata, Olavarría, Necochea y 25 de Mayo. 7 corren en motos, 2 en quads, 5 en motos y 1 en camiones. Patronelli, bicampeón en cuatriciclos en 2011 y 2013, buscará alzarse con su tercera corona en lo que podría ser su último Dakar. El pinamarense Pizzolito es la gran esperanza en motos. Germano, nacido en Pedernales, es el único bonaerense en camiones.
MOTOS:
Javier Pizzolito (Madariaga)
Nació el 8 de maro de 1980 en Pinamar. Mide 1.82 y pesa 85 kilos. Pertenece al HRC Rally y corre con una CRF450 Rally Honda. Su hobbie es viajar y sus sponsors: HRC, Honda Argentina, LS2, 3H, 100%, Radikal, Moveo y MD Graphics.
En la edición del Dakar 2013, Javier Pizzolito tuvo la responsabilidad de representar a Honda junto a Helder Rodríguez y al fin pudo cumplir su ansiado objetivo al finalizar en el top ten de las motos, arribando a Santiago de Chile en un excelente 8° lugar. Luego de someterse después del Dakar a una cirugía para recuperarse de las secuelas de su serio accidente de 2012, el tricampeón argentino de Cross Country debió estar fuera de la competencia por dos meses. Volvió en el Desafío de la Ruta 40, con buenos resultados. Terminó el año disputando el Rally de Marruecos y aunque no pudo llegar al final, la experiencia le resultó muy positiva. Con la confianza renovada de Honda para el 2014, Javier se apresta a encarar su quinto Dakar, con todo el aliento de la afición argentina.
Pizzolito: "El año pasado en el Dakar me pasó un poco de todo, pero el resultado final superó mis expectativas. Después del Dakar tuve que someterme a una cirugía por las secuelas de mi accidente de 2012. Volví en el Desafío Ruta 40 y por primera vez gané una etapa del Campeonato del Mundo de Cross Country, algo que era muy importante para mí. En el Rally de Marruecos venía muy bien buscando un waypoint y al derrapar sufrí un corte profundo en el muslo de la pierna derecha y los médicos me impidieron continuar, por un probable riesgo de infección. Pero pese a ello Marruecos fue positivo, porque pude probar la nueva moto, en una carrera de varios días y medir mi nivel con muy buenos pilotos. Estuve tan contento con la convocatoria para hacer el año pasado el primer Dakar con Honda, como lo estoy ahora de que me hayan renovado la confianza. Es un equipo muy compacto y aspiro a mejorar lo hecho el año pasado."
Pablo "Cacha" Rodríguez (San Isidro)
Nació el 8 de junio de 1983 en San Isidro. Pesa 70 kilos y sus hobbies son el motocross, el snowboard y el surf. Integra el Honda Argentina Rally Team y corre con una CRF450 Rally Honda.
Pablo Rodríguez no para de crecer. Su debut en el Dakar se produjo en 2011 y logró llegar en un dignísimo 72° puesto. En 2012 finalizó en el puesto 36° siendo mochilero de Javier Pizzolito y después de afrontar el desafío de asumir el rol de primer piloto ante el accidente sufrido por Javier. En la última edición completó otra soberbia actuación al alcanzar el puesto 21. En octubre último se consagró bicampeón de la categoría motos del campeonato argentino de Cross Country, ratificando su buen momento. Pablo se ilusiona con los nuevos desarrollos de Honda a nivel mundial y anticipa un Dakar con muchas sorpresas, de las cuales el paso por el territorio boliviano será apenas una de ellas.
Rodríguez: "El Dakar 2013 volvió a ser una muy linda experiencia, en la que por suerte no tuve mayores problemas. Tengo la impresión que este año habrá más camino y más piedras. Cada año el recorrido parece más duro. Estoy seguro que estará lleno de sorpresas y una de ellas será el paso de las motos y los quads por territorio boliviano. Ahí va a estar una de las claves de la carrera. Por mi parte en el año he corrido todas las fechas del CARCC, lo que nos da una preparación inmejorable para el Dakar por la variedad de caminos. Me entusiasman además los nuevos desarrollos de Honda a nivel mundial. Con la llegada de las nuevas motos creo que la marca del ala tiene muchas chances de ganar el Dakar".
Pablo Cid de la Paz (La Plata)
Nació el 30 de noviembre de 1968 en la capital provincial. Mide 1.77 y pesa 90 kilos. Sus hobbies son las motos, viajar a Pinamar y jugar al rugby. Pertenece al equipo PCP Asistencia y corre con una WR450F Yamaha.
Con 25 años de actividad en el enduro Pablo Cid de la Paz es uno de los pilotos de mayor experiencia. A su capacidad conductiva, suma su condición de preparador y mecánico. Compitió en las ediciones 2010, 2011 y 2012 y aunque no ha podido llegar a la rampa final, asegura que asume este nuevo desafío con tranquilidad, seguro de su entrenamiento y con una actitud mental positiva.
Cid de la Paz: "Estoy tranquilo porque sé que estoy muy bien entrenado. Hay factores que deciden la suerte en un Dakar que no dependen de mi capacidad conductiva. Soy además mecánico, es decir que conozco todos los temas mecánicos y tengo mucha experiencia. El Dakar es un llamador para muchos, un desafío grande que crea una familia muy unida entre los participantes".
Sergio Miguel Petrone (Ezeiza)
Nació el 11 de abril de 1978 en el Sur del Conurbano bonaerense. Pertenece al equipo M.E.D. Racing Team y corre a bordo de una WR450 Yamaha.
Federico Joaquín Judes Rivas (Cañuelas)
Nació el 16 de octubre de 1975 en Cañuelas. Mide 1.75 y pesa 71 kilos. Corre con una WR 450 Yamaha. Debutó en el Dakar en la edición 2013.
Juan Manuel Beláustegui (Zárate)
Nació el 14 de agosto de 1967. Mide 1.80 y pesa 80 kilos. Sus hobbies son las motos y las bicicletas. pertenece al equipo Al Límite Dakar 2014 y corre a bordo de una WR450 Yamaha.
Con sendos arribos en las dos últimas ediciones, Juan Manuel Beláustegui ya demostró que conoce el secreto para llegar al final del recorrido. Ahora el objetivo es ir a un ritmo de carrera más rápido. Para ello, ha redoblado su preparación física y confía en los nuevos fierros que equipan su Yamaha WR 450 F JVO. Propietario de un circuito de motocross en Zárate, la moto es su trabajo y su pasión.
Beláustegui: "El objetivo para el Dakar 2014 es ir a un ritmo más rápido. Ese es el plan general de carrera, pero después de la primera etapa uno tiene que evaluar si está en el plan correcto o si hay que cambiar. Estamos mejor preparados, trabajando mucho el tema físico y confiados en la moto. Es un modelo Yamaha WR 450 F JVO que ya conocemos, con un kit ‘cero kilómetro' para tener el menor número de problemas posible".
Ariel Ciampi (La Matanza)
Nació el 6 de diciembre de 1974. Mide 1.76 y pesa 80 kilos. Su hobbie son los animales. Sus sponsors: Intendencia Fernando Espinoza, San Justo Shopping, Garbarino, Nono Toño, Repuestos Tablada, Arcen Seguridad, Productos Lácteos La Blanquita, Café Literario Néstor Kirchner. Pertenece al equipo La Matanza Dakar Team y corre con una WR450 Yamaha.
Ariel Ciampi es médico veterinario y además de los animales su pasión es la moto. Gracias al apoyo del municipio de La Matanza y otros sponsors, logró estar en la línea de partida del Dakar 2013, en el que debió abandonar por problemas mecánicos. Para su segundo desafío se ha venido preparando muy intensamente, participando en gran cantidad de rallies y pruebas de enduro. Con preparación y asistencia de Pablo Cid de la Paz, ha cuidado los detalles para la gran aventura. Su hijo quedará a cargo de la granja familiar mientras dure la gran carrera.
Ciampi: "En el Dakar 2013 se me rompió el embrague en la segunda etapa. Pero de todos modos me pareció una experiencia fantástica. Gracias a que la organización me lo permitió, seguí los enlaces hasta la etapa de Tucumán y así pude conocer el funcionamiento general de la carrera. Para la edición 2014 he corrido el CARCC, el CANAV, el Campeonato de Rally y cuadriciclos y carreras de enduro. Todo me resulta interesante para aprender. Además de la veterinaria, tengo una granja familiar con papagayos, cobayos, gallinas de todas las razas, perros, hamsters, chinchillas y peces. Mi hijo de 12 años quedará a cargo mientras yo esté en competencia".
CUATRICICLOS:
Marcos Patronelli (Las Flores)
Nació el 1 de febrero de 1981 en Las Flores, provincia de Buenos Aires. Mide 1.78 y pesa 78 kilos. Su hobbie es la música, Marcos tiene su propia banda, Capitan Nightrain, en honor a una canción de Guns N’ Roses. Sus sponsors: Yamaha Argentina, Red Bull, Duralite, Bardahl, Bell Helicopter, Axo, Maxion y Cessna. Pertenece al equipo Yamaha Racing Argentina y corre a bordo de un Raptor 700 Yamaha.
Su impresionante palmarés con victorias en 2010 y 2013 y sendos segundos puestos en 2009 y 2012, han convertido a Marcos Patronelli en sinónimo de Dakar para todos los argentinos, que lo alientan en cada sección selectiva y hasta en los enlaces. Acredita nada menos que 14 victorias de etapa, siendo el piloto latinoamericano que más etapas lleva ganadas. Su popularidad no deja de crecer, mientras se apresta a disputar su sexto Dakar, dentro de la estructura de un gran equipo como lo es Yamaha Racing Argentina. Fiel a su estilo, afirma que llega para "participar y competir" en una nueva edición, pero nadie duda de su profunda vocación ganadora.
Patronelli: "Una vez más, cuando me convocó la gente de Yamaha Argentina, decidí aceptar y aquí estoy listo para afrontar mi sexto Dakar. Estoy en un gran equipo, siento un fuerte respaldo y es un honor compartir los colores de Yamaha con un ‘pilotazo' como Cyril Despres. Pienso que el Dakar será como todos los años, una carrera muy dura, sumamente exigente. Esta vez no estará mi hermano Alejandro, ya que por razones laborales, no podemos estar ausentes los dos de nuestra empresa. Creo que lo más difícil del Dakar serán las dos etapas Marathon, porque eso complica mucho al piloto. Un neumático te puede costar la carrera. Respecto a la sección de Bolivia lo único que conozco es que se trata de una etapa de camino duro a 3500- 3700m de altura. Para nosotros los pilotos no pasa nada, pero los quads no caminan, se quedan sin potencia, aunque claro, es para todos igual. ¿Si voy a ganar una vez más? Yo siempre digo que al Dakar voy a participar y competir".
Diego Lecouna (La Plata)
Nació el 5 de septiembre de 1976 en la capital provincial. Su hobbie es el tenis, deporte en el que fue jugador profesional. Sus sponsors: Municipalidad de Mercedes (Provincia de Buenos Aires), Grido Helados y Gráfica Cromos. Pertenece al Mazzuco CAN AM Rally Team y corre con un Renegade 800 CAN-AM.
Desde que la competencia más difícil del mundo llegó al país, Diego Lecuona alimenta el espíritu dakariano, siguiendo la competencia desde una camioneta, viajando detrás de la caravana y durmiendo cerca de los vivaques. Precisamente en el campamento de Tucumán conoció a Daniel Mazzuco, quien lo animó a participar en el Dakar Series 2013 Desafío Ruta 40, donde resultó sexto en su clase. Así este exjugador profesional de tenis, tomó la decisión de pasar del costado del camino, a vivir el Dakar desde adentro.
Lecouna: "Siempre tuve espíritu deportivo. Jugué al tenis como profesional, luego estudié la carrera de contador, tuve que dejarla para trabajar, pero desarrollé en la montaña una capacidad de navegación. Cuando llegó el Dakar a la Argentina lo seguía a todas partes con un amigo en la camioneta, como un amateur, durmiendo al lado de los vivaques. En 2012 corrí algunas carreras de quad y cuando lo conocí a Daniel Mazzucco en Tucumán, me tomé una prueba de manejo y me animé a tomar parte de las pruebas del CARCC y del Dakar Series Desafío Ruta 40. En esa carrera hasta le gané una etapa a mi maestro Mazzucco. No lo podía creer… ¿Por qué un quad 4x4? Porque necesito tener seguridad para salir de situaciones difíciles".
AUTOS:
Emiliano Spataro (Lanús)
Nació el 25 de mayo de 1976. Mide 1.64 y pesa 60 kilos. Sus hobbies son los deportes mecánicos. Pertenece al Renault Duster Team.
Emiliano Spataro es uno de los pilotos más populares del automovilismo argentino. Figura del Turismo Carretera, del Super TC2000, y campeón de múltiples categorías, Emiliano enfrenta su cuarto Dakar nuevamente con el Renault Duster, pero con un desarrollo completamente nuevo, que busca hacer el vehículo más ligero en peso y más confiable. Pese a sus múltiples compromisos deportivos, “Emi” pasó largas horas en el taller chequeando personalmente cada pieza nueva y realizó varios tests en superficies de piedra y arena. Su experimentado copiloto es Benjamín Lozada, quien viene de ganar el Desafío Inca navegando a Marco Bulacia.
Spataro: "Hemos trabajado mucho en la Duster para asegurar su confiabilidad en el próximo Dakar. Se han desarrollado las nuevas suspensiones y hemos buscado una mejor distribución del peso, incorporando novedades de última tecnología. También era necesario aumentar la potencia y el torque, y para ello hemos hecho más de 2 000 km en Punta Médanos para probar el auto en arena, pero también en otras superficies y en piedras; sobre todo, para dejar atrás el problema de las suspensiones".
José Luis Di Palma (Mar del Plata)
Nació el 31 de marzo de 1966. Mide 1.74 y pesa 76 kilos. Su hobbie es andar en mountain bike. Pertenece al equipo SF Competición Arrecifes y corre a bordo de un Toyota Hilux.
José Luis, hijo de Rubén Luis Di Palma, ídolo del automovilismo nacional, encara su quinto Dakar con la firme intención de completar la prueba, lo que no pudo lograr en las ediciones anteriores. Con su camioneta Toyota Hilux armada a nuevo, y más de 1000 km de pruebas realizadas y el retorno a la butaca derecha de Gerardo Scicolone, el más internacional de los Di Palma vuelve a encarar el Dakar, pero con un plan de carrera diferente, que esta vez le permita llegar a Valparaíso.
Di Palma: "Fue muy breve el Dakar 2013 para mí. Hicimos la primera etapa Pisco-Pisco y en la segunda etapa a los 30 km tuvimos un inconveniente insalvable del motor. Eso ya quedó atrás. Ahora nos hemos preparado muy bien. Desarmamos la camioneta Hilux, con la que competimos en 2010 y 2012; trabajamos en el motor, el chasis y las suspensiones y hemos hecho 1000 km de pruebas en la zona de Arrecifes y algunos kilómetros en ruta para verificar cómo se comporta en los enlaces. Queremos llegar, por eso lo vamos a tomar con un poco más de calma que en las ediciones 2010 y 2012, en las que salimos muy rápido de entrada. Hay que tener presente que no podemos salir a competir con los de punta, pero podemos aspirar a una buena posición".
Omar Gándara (Mar del Plata)
Nació el 9 de febrero de 1958 en San Luis pero desde hace años trabaja y reside en Mar del Plata. Mide 1.71 y pesa 72 kilos. Sus hobbies son el buceo extremo, la náutica y el ski de agua y de nieve. Es intengrante del Mar del Plata Dakar Team y en la competición utilizará una Hilux Pick-Up Toyota.
Omar Gándara es todo un aventurero. Farmacéutico y amante del buceo extremo y los deportes náuticos, se toma el Dakar muy en serio. La próxima será su cuarta participación y para ello se ha preparado con todo, compitiendo en las fechas del campeonato argentino de Rally Cross Country y con una destacada actuación en el Dakar Series Desafío Ruta 40, en el que logró el cuarto puesto de la categoría T1 diesel. La principal novedad será que afrontará la prueba con nuevo navegante, Mauro Lípez, quien también tiene 3 Dakar en su palmarés.
Gándara: "La preparación es fundamental para el desafío del Dakar. He reforzado la preparación física con ejercicios de elongación y hasta el aspecto mental con gimnasia nemocognitiva que me prepara para saber cómo resolver situaciones difíciles y sirve para mejorar los reflejos. Mauro Lípez será mi navegante y confiamos que nuestra Toyota Hilux nos permita lograr un buen resultado".
Juan José Barbery (Olavarría)
Nació el 23 de mayo de 1974. Mide 1.83 y pesa 102 kilos. Sus hobbies son los fierros. Pertenece al Sun Equip- Hammerhead Team. Estará a bordo de un Saltaduna Buggy.
El "Gato" Barbery soñó desde muy chico con correr el Dakar y en el 2011 pudo largar en moto, quedando fuera de carrera por tiempo en Arica, en el día de descanso. Al año siguiente volvió a intentarlo; esta vez la muerte de su amigo y compañero de equipo, Jorgito Martínez Boero, en el primer día de competencia, resultó ser un duro golpe anímico. Pese a que continuó en carrera para homenajear al piloto de Bolívar, el motor de su moto dijo “basta” en los calurosos médanos de Fiambalá. En 2013, regresó con toda la ilusión de cumplir el objetivo de terminar su primer Dakar y así regalarle esa medalla a la familia de Jorgito. Y Cumplió, eso sí después de catorce durísimos días de carrera. Así, el "Gato" se transformó en el primer periodista en Latinoamérica en poder superar la carrera más dura del mundo en moto. Ahora su desafío para 2014, es pasar a la categoría de cuatro ruedas, con un buggy que rinde homenaje a los hermanos Dante y Torcuato Emiliozzi, héroes del Turismo Carretera.
Barbery: "Me costó mucho llegar al final en 2013. Me había propuesto hacerlo en el doble de tiempo del puntero. Y lo conseguí, porque Cyril Despres empleó 43 horas y yo 79. Arribé a todos los campamentos de día, salvo el día de la crecida de los ríos. Para mí esta edición es una transición porque he decidido dedicarme profesionalmente al Dakar. Y lo haré con un vehículo muy especial. Se trata de un buggy construido por una fábrica que lo utilizará como un laboratorio de pruebas. Al mismo tiempo, se trata de un homenaje a los hermanos Dante y Torcuato Emiliozzi a 50 años de la obtención de sus 4 títulos en el Turismo Carretera. Se llama ‘La Galerita' y con los colores de aquel TC, desafía la carrera más dura del mundo".
Miguel Alberto Santorelli (Necochea)
Nació el 29 de abril de 1958. Mide 1.74 y pesa 87 kilos. Su hobbie son los deportes náuticos. Integra el equipo Santorelli Competición y pilotea un Jeep casi artesanal preparado en Necochea, el Punta Rasa Estanciera.
Las imágenes de la pintoresca Estanciera, con la que compitió en el Dakar 2012, recorrieron el mundo. Aún después de haber abandonado, Santorelli asegura que el público buscaba sacarse una foto junto a su vehículo. También quedó reflejado en el video oficial de la carrera, una rápida discusión con su navegante, prueba de su carácter. Egresado de un colegio industrial, busca demostrar con la preparación, casi artesanal de su vehículo en un taller de Necochea, la importancia de la educación técnica.
Santorelli: "La experiencia del Dakar 2012 fue maravillosa y abandonamos por un error que cometimos en el taller. Nuestra participación tuvo una repercusión tan extraordinaria que la gente viajaba kilómetros para sacarse una foto junto a la Estanciera. A veces no podíamos avanzar por la cercanía del público. Para esta edición hemos efectuado muchos cambios en el vehículo. Calzaremos neumáticos Yokohama y la Estanciera tendrá una caja de velocidad nueva que importamos de Japón y una caja de transferencia inteligente. El motor es un Cherokee de 6 cilindros de 240 hp. Trabajamos con gente a la que le gusta el compromiso. Reconozco que tengo un carácter difícil, por eso a veces no me resulta fácil encontrar un navegante que me contenga".
CAMIONES:
Andrés Germano (25 de Mayo)
Nació el 9 de octubre de 1971 en la localidad bonaerense de Pedernales. Mide 1.80 y pesa 85 kiles. Sus sponsors son Oblak aberturas y Tycsa. Integra el Epsilon Team y corre a bordo de un Mercedes 18.44.
Su relación con los camiones es tan grande que aprendió a manejar en uno de estos vehículos a la edad de 8 años. Por eso no será extraño ver a Germano en esta nueva edición de la carrera, después de sus experiencias en camioneta, en 2012 y en camión, en 2013. El dato más particular de esta tripulación es que Esteban, el segundo co-piloto, se subirá a un vehículo de carrera por segunda vez, sólo para acompañar a su hermano en la aventura. Él está muy lejos de las competiciones automovilísticas, de hecho, su actividad principal está en el campo, donde es domador de caballos y un reconocido jinete. Ambos, intentarán llevar el espíritu de Pedernales, su pueblo natal de 1.500 habitantes, al centro de la escena de la carrera más famosa del mundo.
Germano: "El año pasado fue la primera experiencia en camión y fue muy bueno poder llegar a la rampa en Chile. Ahora me estoy preparando intensamente en el aspecto físico y mental, buscando un mayor rendimiento y tratando de mejorar lo hecho el año pasado. Hay que tener en cuenta que este es el camión más “viejito” de la categoría, es decir, se trata de un camión mecánico y no electrónico. Este año voy con un nuevo navegante, Daniel Cámara, un copiloto profesional de Epsilon que conoce perfectamente el camión. Vamos a tratar de ir lo más rápido que nuestra cabeza nos permita".
Fuente: LaNoticia1.com - Dakar.com