Choque del Tren Sarmiento: Schiavi brindó detalles del accidente en Once
En una conferencia de prensa en la que no hubo lugar para preguntas de periodistas, Schiavi brindó detalles del material de investigación y consideraciones sobre el maquinista y el control de las formaciones. Defendió a la empresa TBA aunque aseguró que la investigación irá a fondo. Indicó que la formación no viajaba completa aunque los dos primeros vagones estaban "abarrotados".
Schiavi dijo que hay tres palabras que surgen en un primer momento: la tragedia, la desgracia y otro es la del día luctuoso. Pidió agregar otras: "Búsqueda de la responsabilidad y analizar por qué esto fue un accidente".
"Queremos brindar las condolencias a las familias de las víctimas, bregar por la recuperación de los heridos y hacer un agradecimiento a todo el personal que trabajó esta mañana y en especial a los Bomberos y a la Policía Federal", indicó Schiavi.
"El servicio de TBA entre Once y Moreno tiene 320 frecuencias diarias, 160 que van y 160 que vuelven. Todos están capacitados para 2 mil personas y en este caso el tren tenía menos personas. 8.32 ocurrió el accidente, en hora pico. Este tren específicamente arranca en Moreno".
"El conductor está ahora en terapia intensiva, tiene 28 años, estaba descansado", asegura Schiavi, al tiempo que indicó que el tren frenó 14 veces pero no frenó la última vez.
"Las velocidades que registramos al ingreso del anden son las habituales. A 40 metros estaba a 20 kilómetros por hora, que es normal, lo que no sabemos es qué pasó en esos últimos metros. Nosotros tenemos además un registro de voces donde el conductor habla con el responsable de la línea si hay alguna dificultad, eso lo ponemos a disposición de la Justicia. Además una tercera prueba es una filmación que registra al conductor, hay una película que hemos visto en programas que por ejemplo muestran los arrollamientos, y una cuarta prueba que es la filmación del anden. Tenemos mucho material de investigación".
"Son 8 vagones los que tiene el tren. Y hay 4 elementos que nos gustaría poner en análisis. El primero es el control que hace el Estado sobre ellos y un control in situ que registra la velocidad a la que va el tren en ese momento. El segundo elemento es el cansancio, la edad, los problemas que pueda tener el conductor, estamos hablando de una persona muy joven que ingresa el servicio minutos antes. El tercero es la capacidad de los coches que están llevando 2200 personas por día pero llevando 1200 o 1500 personas, los dos primeros coches estaban abarrotados de gente, con mucha más carga de la que hay habitualmente. En relación al trabajo de investigación hemos tomado contacto con el Juez Bonadio y el Fiscal Delgado. Por otro lado el Estado que es un estado presente, estamos haciendo una investigación profunda para ver lo del accidente y la responsabilidad".
