Chubut: El Puerto de Madryn en grave riesgo por obras inconclusas
Se trata del principal puerto de la Patagonia. El sector llamado Sitio 2 tiene obras inconclusas y su falta de actividad representa que el 30% de la capacidad del puerto no funcione, elevando así los costos. Preocupación para la economía regional.
El muelle Almirante Storni, por sus condiciones naturales, es el puerto de aguas profundas mejor calificado del país. Construido en la década del 70, es el principal puerto patagónico y herramienta clave del desarrollo regional.
Sin embargo, el paso del tiempo deterioró sus instalaciones, pilotes y macizos que presentaron deterioros representando un enorme riesgo de colapso de las estructuras de atraque del llamado Sitio 2. Ante esa grave situación y atendiendo a la importancia de este puerto, el gobierno nacional licitó y adjudicó las obras de remoción de viejos pilotes y construcción de nuevos pilotes macizos en el muelle Storni.
Hoy esas obras están finalizadas, pero lamentablemente el Sitio 2, que representa más del 30% de la capacidad operativa del principal puerto patagónico, no se encuentra operativo con los serios problemas que ello acarrea, según informó LU17.com
Los pilotes nuevos que deben soportar la estructura superior y operativa del muelle están pero lamentablemente no estaba prevista la construcción de la plataforma superior, lo que ha tornado inoperable al Sitio 2 del puerto.
Es así como, al existir sólo pilotes macizos en el Sitio 2, ningún buque puede atracar en el mismo por ser una obra inconclusa. Esta situación ha reducido en un tercio la capacidad operativa del puerto y ello produce demoras en las operaciones de carga y descarga, con la consiguiente elevación de los costos, donde la operadora logística Maersk, ya ha comunicado que a partir del día 15 de diciembre y por congestión, aplicará un recargo de u$s 1.000 por container FFE.
Se estima que las obras para dejar operativo el Sitio 2, demandarían unos 180 millones de pesos, pero hasta el momento, y pese a una reciente y controvertida visita del ministro de Transporte Guillermo Dietrich a Madryn, nada se sabe acerca de las obras.
La situación causa preocupación en el gobierno provincial, los sectores de la economía y el trabajo regional, especialmente los relacionados con las actividades del aluminio, la pesca, las energías renovables y el turismo, los que esperan la urgente adopción, de las medidas necesarias para dar por concluida la obra encarada por nación e inconclusa con graves perjuicios para la zona patagónica y sus sectores productivos y exportadores.