Complica el tránsito la mala calidad de las obras de la autopista La Plata Buenos Aires
Desde AUBASA indican que la reparación estará terminada para fines de Julio pero no explicaron por qué hubo que repavimentar el mismo tramo que fue inaugurado en Mayo de 2017. Pese al reclamo a la firma constructora hay cuestiones que el titular de la empresa estatal bonaerense, Daniel El Kassir, no pudo explicar.
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“Qué necesidad hay de mantener a la empresa AUBASA, que ni siquiera se ocupa de la obras, si existe la Dirección de Vialidad Provincial que debe ser rejerarquizada y ponerse al frente como Organismo Rector de toda la política vial de la Provincia de Buenos Aires", habían dicho desde Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) cuando no había pasado un año de la designación de David El Kassir como presidente del organismo que representa los intereses del estado bonaerense.
Ahora y a la luz del deterioro de la flamante carretera la preocupación crece porque no sólo el intendente de La Plata tuvo que reclamar la reparación a la firma constructora sino lidiar con las críticas que por los inconvenientes de tránsito se sufren a diario en un acceso por el que transitan 40.000 vehículos por jornada, casi un millón por mes, de acuerdo a las cifras que el propio Julio Garro destacó en el acto en el que se cortaton las cintas de una de los logros más importantes de la gestión de Cambiemos en la ciudad capital de la provincia y sede de gobierno en la estratégica octava sección electoral a la que llegan a trabajar centenares de funcionarios, legisladores y miembros del poder judicial. Los mismos que se preguntan si las decisiones del El Kassir se ajustan a la transparencia en el manejo y control de la utilización de fondos que provienen del aporte de los usuarios que pagan por un lado el peaje y por otro los impuestos provinciales.
Todos recuerdan las quejas que durante años reportaban los automovilistas y trabajadores del transporte por el mal estado de ese corredor y la satisfacción por la concreción de la repavimentación completa de la diagonal 74 y la rotonda que incluyó señalización vehicular, parquización, plataforma de la sede de turismo, iluminación y un destacamento policial. No habían pasado las elecciones de octubre de 2017 cuando las deficiencias se hicieron ostensibles y el municipio de La Plata se puso firma para que la empresa responsable de los trabajos compliera con los compromisos de garantía. Asi comenzó la colocación de otros 18 centímetros de hormigón sobre los 20 ya dispuestos sin que la autoridad de AUBASA lo hubiese advertido como condición para la finalización de la obra.
Esta no es la única obra que presenta problemas al gobierno de María Eugenia Vidal pero sí la que involucra de manera directa a un hombre que llegó desde el Pro para cumplir funciones reñidas por su actividad particular de asesor en gestión de empresas privadas tal como se registra en su inscripción ante la AFIP.
Entre las anécdotas que todos el tiempo recuerdan miembros de la administración bonarenses siempre se menciona un árbol de navidad que colocó en la entrada a la ciudad y que le costó un millón de pesos al erario público en diciembre de 2017. Lo destacan por el costo pero también por el mal gusto en su diseño.
Cabe recordar que el 11 de julio de 2013 el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, por decreto Nº 409/13, rescindió la concesión a la empresa Coviares, que se encontraba intervenida en investigación de irregularidades contractuales, y creó en su reemplazo "Autopistas de Buenos Aires S.A." (AUBASA) a los fines de su administración y mantenimiento. La nueva firma se conforma patrimonialmente con un 93% del paquete accionario de propiedad del Estado Provincial, y el restante 7% de pertenencia de los trabajadores, representados por su asociación sindical.
