Bragado: Comienza la construcción de fábrica ferroviaria en Mechita
Durante el acto en Bragado estuvieron el presidente Macri y la gobernadora Vidal. La filial argentina de la empresa rusa TMH invertirá 70 millones de dólares. Permitirá hacer tareas de reparación, montaje y fabricación de todo tipo de material rodante (locomotoras, vagones, coches de pasajeros) tanto eléctricos como diésel.
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El presidente Mauricio Macri y la gobernadora María Eugenia Vidal encabezaron el inicio de las obras de la nueva fábrica de producción de trenes integrada a los Talleres Mechita, en el partido bonaerense de Bragado.
"Esto es mucho más que un polo ferroviario, que una fábrica, que más trabajadores. Es recuperar confianza en lo que somos capaces de hacer, y confianza del resto del mundo", sostuvo Vidal durante el acto en Mechita, del que también participó el ministro de Transporte nacional, Guillermo Dietrich.
La empresa rusa TMH comenzará a construir la nueva fábrica con una inversión de 70 millones de dólares -de los 200 que la compañía invertirá en la Argentina a lo largo de cinco años- y generará 1.200 puestos de trabajo, 400 de ellos directo y 800 indirectos. Se trata de la segunda etapa del plan de Inversiones de TMH, el fabricante y reparador más importante de material rodante de Rusia, en los talleres de Mechita.
El proyecto consiste en la construcción de un taller nuevo que permita realizar tareas de reparación, montaje y fabricación de todo tipo de material rodante (locomotoras, vagones, coches de pasajeros) tanto eléctricos como diésel, y el primer grupo industrial ferroviario en el país que integrará a proveedores y contratistas locales.
Vidal resaltó que "este es el camino. Esto está pasando en toda la Provincia y todo el país, y queremos que todos sean parte de verdad, no con discursos, no con carteles, sino con hechos concretos que demuestren que esta vez vale la pena". Y agregó: "Cuando llegamos había mucho discurso, pero también mucho abandono. Estaciones abandonadas, talleres parados, como este o como el de Tolosa, cerrado desde 2001, o el de Tapiales, que estaba obsoleto. Había estaciones abandonadas y hoy tenemos 75 puestas en valor. Es fácil comprar vagones, pero hay que hacer las vías".
