Puerto de Mar del Plata: Comenzó la puja por una licitación internacional de la terminal de contenedores
El Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata recibió tres nuevos directores que están a favor de trabajar en una licitación internacional a fines de 2024. De no presentarse una licitación podría renovarse la concesión, por cuarta vez, a TC2.
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El puerto de Mar del Plata, uno de los pilares estratégicos del desarrollo industrial argentino y epicentro del comercio pesquero nacional, se encuentra en un punto de inflexión con la llegada de una naviera francesa, CMA CGM, que avivó la competencia por la futura licitación de la terminal de contenedores.
La compañía concesionaria actual, Terminal de Contenedores Dos (TC2 Mar del Plata), aseguró un acuerdo con CMA CGM para el servicio del buque Platón, conectando Mar del Plata con el puerto brasileño de Santos. Esta ruta quincenal expande significativamente las oportunidades de exportación para productos locales como café, kiwi, carne y materiales de construcción, aprovechando la capacidad máxima del buque de 1,700 TEUs (Twenty-foot Equivalent Units).
A pesar de planes frustrados para construir un nuevo puerto, el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata considera lanzar una licitación internacional a finales de 2024, desafiando la posible renovación de la concesión de TC2 por cuarta vez consecutiva. La reciente llegada de tres nuevos directores al consorcio impulsa esta iniciativa, que podría redefinir el futuro del puerto.
En declaraciones a la agencia Noticias Argentinas (NA), Emilio Bustamante, titular de TC2 Mar del Plata confirmó que su empresa tiene como prioridad el puerto de ‘La Feliz’. “El corazón del servicio de CMA CGM es Mar del Plata. Somos la última parada antes de llegar a Santos, una ciudad con un puerto realmente muy importante. Integrar la ciudad con nuevas rutas marítimas abre infinitas posibilidades y beneficios para todas las empresas locales y sus planes de expansión. Apuntamos a capitalizar esta oportunidad y que la naviera pueda venir todas las semanas”, agregó.
La iniciativa de TC2 y CMA CGM fortalece la posición de Mar del Plata como hub de exportación, con empresas como McCain y Lamb Weston explorando nuevas oportunidades de negocio a través del puerto. McCain comenzó pruebas para aumentar su volumen de exportación, mientras que Lamb Weston planea exportar el 90% de su producción semanal a partir de 2025.
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Sin embargo, de acuerdo a una publicación del periodista Antonio D'eramo, la perspectiva de construir otro puerto en Mar del Plata se desvanece tras el anuncio de Equinor sobre la sequedad del pozo Argerich en la cuenca CAN-100. Esta noticia representa un revés para los planes de desarrollo energético offshore en la región, aunque expertos como Jorge Metz sugieren que aún queda margen para nuevas exploraciones.
Con la dinámica competencia por la licitación de la terminal de contenedores y el impulso de nuevas rutas marítimas, Mar del Plata enfrenta una encrucijada decisiva para su desarrollo portuario y económico. Mientras se exploran nuevas oportunidades comerciales, la resolución sobre la licitación y el futuro energético del puerto marcarán el rumbo de la ciudad en los próximos años.
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