Uset: "Tenemos grandes expectativas de ser un jugador principal con Vaca Muerta en Puerto Rosales"
El gobierno publicó el Decreto que crea el Consorcio de Gestión de puerto de Coronel Rosales. "No quería ser otro intendente que prometía la autonpmia del puerto, cosa que prometieron todos los candidatos", dijo Mariano Uset, intendente de LaNoticia1.com El día que Felipe Solá, siendo gobernador, sacó un cuchillo cuando le preguntaron por el tema.
El intendente de Coronel Rosales, Mariano Uset (Cambiemos), celebró la creación del Consorcio de Gestión del puerto local luego de décadas de luchas y promesas tras la publicación del decreto en el Boletín Oficial aunque la novedad es de hace unos días.
"Hasta el momento era una delegación portuaria y bajo ese esquema los funcionarios locales, el delegado que era máxima autoridad, están a 700 km. de distancia de La Plata y no tenían capacidad de decidir sobre permisos y concesiones", señaló el jefe comunal en declaraciones a LaNoticia1.com
Con un muelle continuo de 300 metros de longitud, la principal actividad la dan las lanchas y pontones de apoyo a las tareas de remolcadores en monoboyas de amarre para buques petroleros, lanchas de pesca artesanal, de turismo y deportivas.
Los trabajadores contratados por la provincia son apenas tres más un delegado pero genera, en indirectos, muchos más. Durante la veda de pesca, se desarrolla el tallerismo naval y reparaciones tanto en la parte metalmecánica, como cambios de chapa, carenas, ejes, sistemas eléctricos, comunicaciones, entre otros. "Hemos llegado a tener 18 barcos en un muelle de 300 metros. Lo cual es una carga enorme. A tierra puede llegar a ver picos de 300 a 350 empleados trabajando indirectos en distintos rubros", explicó
"A partir de la generación de un consorcio gana la autonomía de las decisiones a nivel local", refirió el intendente quien indicó que las autoridades locales "no tenían posibilidad de administrar los recursos que genera el mismo puerto" por recaudación, tarifas y tasas. "Había mucha demanda y mucho déficit estructural en el puerto", graficó.
Vaca Muerta
El puerto en la actualidad como delegación ya hace operaciones con Vaca Muerta. La empresa Oiltanking, concesionaria, despechó cargas de ese yacimiento de entre 15 y 20 mil toneladas de crudo exportado.
"Vaca Muerta está en subexplotación. Es muchísimo lo que tiene que comenzar a funcionar y tenemos grandes expectativas de ser un jugador principal en este puerto", aseguró.
El principal volumen de movimiento y carga que tiene el puerto rosalenio es el de petróleo crudo a granel líquido. "Los cargueros completos durante un día y medio hacen su operación de descarga. Eso se hace a través de un bombeo y luego se distribuye a las refinerías. Más o menos, en este momento, trabaja a 800 mil toneladas de crudo mensual. Es un movimiento muy importante ya que prácticamente representa un 50% del crudo que se destina a la destilación en el país", precisó.
Historia de frustraciones
Fue pensado en 1908 por el ingeniero francés Pagnard como proyecto del puerto comercial de Bahía Blanca. Luego con el desarrollo de la Primera Guerra hizo que el posicionamiento mundial de los franceses e ingleses se enfocara en el puerto de Ingeniero White.
Pasó por varias manos tanto privadas como estatales, la Marina entre ellos (está la Base naval Belgrano allí), y por nombres. "Se fue quedando sin uso y sufrió la primer pérdida de infraestructura (galpones, silos), algunos incendios y lo que no lo destruyó, se fue demoliendo", lamentó. "Fue perdiendo vigencia en forma permanente en las últimas décadas", añadió.
Con el retorno de la democracia en 1983 primero y con en 1993 cuando se hace la ley de Consorcios en provincia de Buenos Aires, solo en Bahía Blanca y Quequén, después comienza una lucha de la comunidad para recuperar autonomía para el puerto.
El día que Solá mostró un cuchillo para mostrar su voluntad de sacar la ley
Uset refirió que en el camino a la autonomía "pasaron proyectos, varios gobernadores que prometieron el puerto". Recordó que en una conferencia de prensa Felipe Solá, cuando era gobernador, estaba comiendo un asado y sacó un cuchillo que tenía en un cinturón. Lo que quería era demostrar que estaba dispuesto a sacar la ansiada autonomía.
"Dijo que si no lo sacaba por ley, lo sacaba por decreto", señala el jefe comunal, pero quedó en nada. "Fueron cosas muy arraigadas como frustraciones, varias asociaciones que lo impulsaban fueron desmembrándose. Era una causa muy cara a los sentimientos de los puntaaltenses", manifestó.
Y remarcó: "Nunca prometimos la autonomía. Sino que la trabajamos silenciosamente. No quería ser otro intendente que prometía la autonomía del puerto, cosa que prometieron todos los intendentes y todos los candidatos de todos los espacios".
Ahora esperan tras algunos pasos burocráticos, comenzar a funcionar para 2020 con "una buena planificación, con los presupuestos de gastos e inversiones". "Es un proceso de maduración y está visto que donde se llegó con un consorcio los puertos crecieron", resaltó.