Crisis del servicio de colectivos en el AMBA: advierten por reducción de frecuencias y continuidad de fuentes laborales
Reclaman por un aumento en los subsidios o en la tarifa del boleto. La medida comenzará a aplicarse desde septiembre. Días y horarios en que regirá.
:format(webp):quality(75)/https://lanoticia1cdn.eleco.com.ar/media/2024/08/reduccion_de_servicios_en_horario_nocturno_y_durante_los_fines_de_semana.jpeg)
Las Cámaras empresarias de Colectivos del AMBA informaron que a partir de septiembre reducirán los servicios en horarios nocturnos y durante los fines de semana al tiempo que adelantaron que ya no podrán “garantizar continuidad de fuentes laborales”.
“Esta crisis no es nueva. Se agravó a la salida de la pandemia, y no logra recomponerse, por eso los usuarios perciben un servicio cada vez peor mientras paradójicamente pagan más”, reconocieron las empresas.
En cuanto al ajuste tarifario del 37% que se aplicó desde el 12 de agosto, las empresas aseguran que es insuficiente ya que “es un mecanismo que utiliza el Regulador para ahorrar subsidios, por lo que no tiene impacto sobre las economías de las empresas”.
“Entre Tarifa y Subsidios los operadores recibimos $862 promedio por viaje, lo cual lejos está de cubrir las necesidades de inversión que demanda un sistema del tamaño del AMBA, con las responsabilidades civiles que ello conlleva”, apuntaron.
En este contexto, las empresas que transportan pasajeros por la ciudad de Buenos Aires y la provincia hasta el tercer cordón del AMBA, declararon que si no hay acuerdo para aumentar los subsidios o permitir un aumento en los boletos, la consecuencia será la reducción de servicios.
Las Cámaras empresarias de Colectivos del AMBA enumeraron la falta de acuerdo entre las jurisdicciones del Área Metropolitana de Buenos Aires (Nación, CABA y PBA) en cuatro puntos.
1) Cobertura de los subsidios a las líneas de CABA desde el 1/9/2024
2) Cobertura RED SUBE para aquellas líneas que no son Jurisdicción Nacional y recorren el AMBA
3) Falta de Actualización de la Estructura de Costo utilizada para calcular Subsidios
4) Sub-reconocimiento en cálculo de subsidios de Costo de Inversión en coches (brecha mayor al 100%)
Se trata de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos de Buenos Aires (CTPBA) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).
“No hemos logrado comunicaciones eficaces con las autoridades, de manera de prever cómo garantizar los servicios el mes que viene ante eventuales quitas de subsidios que no sean compensadas con tarifa, ante la falta de acuerdo entre ellas”, argumentaron en relación a la reducción en los servicios que regirá desde el próximo 1° de septiembre.
“Ya se perdieron 5% de las frecuencias, cifras que se irán incrementando”, explicaron y advirtieron que “no podremos garantizar continuidad de fuentes laborales, hasta tanto se resuelva cómo y quién paga por este transporte”.
Y detallaron que el servicio de colectivos “emplea a 50.000 trabajadores” y “moviliza casi 10 millones de pasajeros diarios”, sin embargo, la “tarifa cubre solo un 20% del costo real, medición que invitamos a cualquier investigador independiente para que evalúe”.
Para finalizar, los empresarios apuntan contra el Grupo DOTA, sobre el que se sospecha ligado al Gobierno Nacional y de postular a favor de declarar al transporte como servicio esencial.
“Agrava el cuadro la irregular distribución de subsidios en favor del Grupo DOTA, en desmedro del resto, al recibir el equivalente a más de 30.000 millones de pesos de fondos públicos de manera indebida desde 2022”, aseveran.
Y agregaron: “Esta situación derivada de una poco transparente distribución de subsidios al gasoil entre todos operadores, y que beneficia a ese grupo, ya ha sido advertida por las actuales autoridades que heredaron este tema que empezó hace más de 2 años”.
“Y que si bien existe el compromiso de que se corregirá a través de la orientación del subsidio a la demanda, el daño producido contribuye a agravar la crisis del sector, hasta tanto tal irregularidad sea corregida", concluyeron.
Para comentar, debés estar registradoPor favor, iniciá sesión