Los trenes Mitre y Sarmiento estarán interrumpidos entre el 9 y el 12 de julio
En Ramal Tigre, se renovarán las vías entre los cruces a nivel San Martín e Yrigoyen, en Vicente López, y otro tramo en CABA. En tanto que en el Sarmiento se harán trabajos en los sistemas de señales y obras civiles.
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En el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional, la empresa Trenes Argentinos informó que lleva adelante una serie de trabajos, para intervenir componentes críticos del sistema.
Es así que, durante el fin de semana largo del 9 al 12 de julio, en la línea Mitre, Trenes Argentinos Infraestructura continuará ejecutando la obra de readecuación del tendido de vías del ramal Tigre.
Durante la ventana de trabajo se renovarán las vías entre los cruces a nivel San Martín e Yrigoyen, en Vicente López y en el tramo desde el paso a nivel Ramallo hasta el paso bajo nivel Larralde en Nuñez. Asimismo se trabajará en el enlace San Isidro y se restaurará el paso a nivel Belgrano, en la misma localidad.
“Hasta el momento, se han renovado integralmente 32 kilómetros de vías en el ramal, se han intervenido 13 cuadros de estaciones, 21 pasos a nivel y 6 puentes o alcantarillas. La renovación integral de los 40 kilómetros de vías en el ramal Tigre es de carácter urgente, ya que los durmientes y rieles poseen más de 40 años de antigüedad, se encuentran muy deteriorados, y la traza cuenta con sectores donde los trenes circulan actualmente a velocidad precautoria, generando demoras y cancelaciones en el servicio”, se indicó.
Al mismo tiempo, en el Sarmiento, Trenes Argentinos Infraestructura ejecutará trabajos en los sistemas de señales y obras civiles en estaciones para garantizar la seguridad, mejorar la operación de los trenes y recuperar la infraestructura ferroviaria.
Las tareas de renovación integral del sistema de señales contemplan: el recambio de los aparatos de vías en Caballito; el acondicionamiento de señales en Liniers; la modernización de la mesas de mando de las cabinas y cambios que opera en las estaciones de Castelar, Haedo y Moreno; y el reemplazo del cableado de señalización del puente Reconquista, en Paso del Rey.
Asimismo, se efectúa la puesta en valor integral de las estaciones Morón y Ramos Mejía. En ambos casos se están adecuando las instalaciones -edificios principales, baños e ingresos-, se renuevan los andenes y se actualizan los sistemas eléctricos, sanitarios y de iluminación.
“A diferencia de lo ocurrido durante muchos años, con la declaración de la Emergencia Ferroviaria, las inversiones se concentraron en obras estructurales y equipamiento crítico para el funcionamiento del sistema ferroviario. Hoy cerca del 30% de las iniciativas se destinan a obras de vías, el 27% a la recuperación de material rodante y el 26% a señalamiento y comunicaciones, componentes fundamentales para mejorar la seguridad y confiabilidad de los servicios”, se explicó desde la compañía estatal.
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