Delegado del SOMU quiere nacionalizar y volver a "la marina mercante" mientras revela la interna con Moroni y los barcos parados en los puertos
El delegado del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos regional San Nicolás, Mario Roda, dialogó con LaNoticia1.com y se refirió al paro de portuarios. Explicó los alcances del reclamo, llamó a "nacionalizar la marina mercante" y hasta se postuló para llevar adelante el proyecto "de una forma honesta y transparente". Confesó su apoyo al Gobierno nacional pero reveló una interna del sector con el Ministro de Trabajo, Claudio Moroni. Tampoco ahorró calificativos para el "Caballo" Suárez. Los detalles de un conflicto poco conocido para muchos bonaerenses.
"El 'Caballo' Suárez hubiera tocado y se habría sentado a negociar con una 45 en la mano"; "Hay que volver a nacionalizar la marina mercante"; "Con la medida hay una presión hacia el gobierno"; "Los empresarios argentinos hoy compran una lancha y le ponen bandera paraguaya porque les conviene"; "Hay sindicalistas muy materialistas que nunca se conforman con lo que tienen": esas son solo algunas de las afirmaciones que Mario Roda formuló en una larga nota que ofreció a LaNoticia1.com en el marco de una protesta que se desarrolla en los puertos de la zona norte de la Provincia.
El titular de delegación regional del SOMU en San Nicolás explicó ante nuestros micrófonos los alcances del reclamo y brindó detalles de un conflicto poco conocido para la mayoría de los bonaerenses. Aseguró que si los barcos no salen de los puertos es por culpa del Ministerio de Trabajo porque "los empresarios mueven millones y los trabajadores no llegan a fin de mes". Este jueves un grupo de afiliados protestaron en el puerto de San Pedro en repudio de la empresa Transpilot a la que denunciaron por obligar a trabajar a sus empleados en medio de la jornada de paro y bajo amenazas de despidos.
Desde el SOMU rechazaron el accionar de la compañía presidida por Adrián Pascuale, que antes de convertirse en empresario se desempeñaba como empleado del sector al igual que los sindicalistas. "Era un trabajador que cobraba bien, vio el negocio, invirtió en lanchas y ahora explota a los afiliados marineros. Los obliga a salir a trabajar cuando están de paro amenazándolos con despedirlos. Por eso protestamos, porque era la única lancha que nos rompía la huelga en todo el litoral", explicó Roda ante la consulta de este portal, donde dejó en evidencia una realidad hasta ahora desconocida para muchos.
LA ENTREVISTA DE LANOTICIA1.COM A MARIO RODA
¿No le parece terrible que el país se pare porque ustedes no acordaron la paritaria?
- La responsabilidad es del Ministerio de Trabajo, que es el mediador entre el Gobierno y el gremio, no actúa. Evidentemente la gente que está designada en el Ministerio no está capacitada para eso. No tengo por que decirlo pero yo apoyo a este Gobierno totalmente no así al gobierno que se fue. A este Gobierno hay que apoyarlo para sacar al país de este pozo
¿Pero para apoyarlo de verdad no habría que sacar los barcos afuera para que empiece a entrar plata al país?
- Está bien pero hay compañeros que no llegan a fin de mes. ¿Usted que haría? ¿Apoyaría a la multinacional o se preocuparía?
Apoyaría pero evitaría que el barco no salga, porque si el barco no sale se perjudica el trabajador y la empresa que le paga al trabajador
- El capitán de las lanchas gana 120 mil pesos por mes y el dueño de la lancha cobra 750 dólares por hacer 3 kilómetros, arrimarse al barco e indicarle por donde ingresar al puerto.
¿Cómo se explica que los dueños de lanchas que hoy no se adhieren al paro y obligan a trabajar a los trabajadores bajo amenazas de despido anteriormente hayan sido trabajadores?
- Me parece que de parte de ellos hay una presión hacia el Gobierno, no la entiendo de otra manera.
¿O sea que lo que hay acá es una interna?
- Claro.
Entonces una interna en nuestro país sirve para parar y evitar que salgan nuestros productos al exterior
- Claro. Nosotros estamos haciendo fuerza para ver si podemos volver a tener bodegas argentinas. Queremos recuperar nuestra marina mercante.
¿Usted me quiere decir que quieren nacionalizar todo el comercio exterior?
- Claro. Que podamos exportar nuestro cereal, nuestros productos. Pero que lo llevemos nosotros así le damos trabajo a los marineros nuestros.
-¿Pero usted se acuerda la corrupción que había cuando la marina mercante estaba nacionalizada?
- Si. Pasó en Ramallo, pasó en San Pedro. Pasó en todos lados.
Pero entonces si volvemos a nacionalizar la marina mercante además de la corrupción privada vamos a volver a tener la corrupción estatal. Vamos a estar condenados a nunca más poder sacar un barco. Vamos a estar al horno...
- Bueno, pero para eso hay que poner gente idónea.
Pero la gente idónea trabaja en la lancha, después se compra la lancha y termina explotando a los trabajadores que antes eran sus compañeros...
- Bueno, entonces que me nombren a mi que yo les voy a decir de que manera trabajar de forma honesta y transparente para que todo funcione. Hay que buscar gente nacionalista.
¿Y de dónde vamos a sacar recursos para volver a nacionalizar la marina mercante?
- En ello estamos trabajando. Pino Solanas tenía un proyecto en el que ahora están trabajando los legisladores del Frente de Todos. Estamos trabajando para recuperar nuestra marina mercante ya sea con la construcción o reparación de remolcadores, o para la construcción de barcazas para bajar el cereal y poner en funcionamiento otros puertos. De esta manera podríamos descongestionar los camiones y empezar a transportar el cereal con barcazas. Es un muy buen proyecto donde habría trabajos para todos.
Hoy el mundo maneja sus cargas con empresarios y no le importa si los países tienen sus barcos nacionalizados o no...
- Por eso digo que acá al que hay que exigirle más es al empresario. Los empresarios hoy compran una lancha y le ponen una bandera paraguaya porque les conviene. No les interesa Argentina. me parece a mi que Susana Giménez en vez de comprarse un departamento en Miami debería comprárselo en Córdoba. El problema está ahí.
Hemos visto caer muchos puertos públicos a manos de los privados por la acción de los sindicatos que han sido cómplices. No quiero ofenderlo con lo que estoy diciendo pero si no hubiera sido por los sindicatos, quizás hoy tendríamos nuestros puertos nacionales y trabajando como corresponde.
- Si, es cierto. El hombre es muy materialista y nunca se conforma. Aquel que tiene una casa después quiere una casa quinta. Y después quiere un departamento en Mar del Plata. El argentino es así.
Pero eso está mal.
- Si. Pero en todo el mundo pasa lo mismo. El ser humano es así.
¿Y a usted no le gustaría tener un departamento en Mar del Plata?
- Si. Pero trabajando.
Y si. ¿De qué otra manera se podría obtener sino?
- Bueno, por eso tenemos que rever la actitud de los empresarios. Que tiene los trabajadores las 24 horas a sus órdenes y apenas pagan 50 mil pesos.
¿Pero usted vio la fortuna de algunos sindicalistas que a veces superan a la de los empresarios? Su sindicato, el SOMU, es un ejemplo de ello...
- Si. Pero también hay que fijarse como hicieron el dinero los empresarios.
Yo cuando me acuerdo del "Caballo" Suárez, de todo el dinero que tiene y de que él es el dueño de sus propias empresas, me pregunto entonces qué están defendiendo
- Nosotros somos oponentes al "Caballo" Suárez y por ese motivo yo estuve 4 años sin embarcar. Él nos castigaba por no tener el mismo pensamiento. Fue él quien entregó la flota fluvial del Estado. Yo en la década del 90 ganaba 3 mil dólares por mes en buque de ultramar y después de cesó la bandera Argentina yo pasé a ganar 800 dólares.
¿Y ganando 3 mil dólares por mes no se pudo comprar el departamento en Mar del Plata?
- No. No sé como me pude hacer mi casa que todavía no la revoqué. Y ya tengo 60 años.
¿Y no le da cosa seguir con los mismos métodos del "Caballo" Suárez?
- ¿Qué métodos?
Apretar al empresario.
- ¿Sabe qué hubiera hecho el "Caballo" Suárez? El "Caballo" Suárez le hubiera tocado la puerta a Pascuale y se hubiera sentado a negociar con una 45 en la mano. Nosotros no tenemos nada que ver con esos métodos. me parece que hay una pequeña diferencia.
Si mal no recuerdo, hace poco también tuvieron un conflicto con los areneros...
- Si. Tuvimos 23 días de paro.
¡¿23 días?!
- Si pero porque desde julio estábamos dialogando y recién iniciamos el paro en octubre. Les dimos un par de meses. Hay una diferencia entre esta conducción a la de Suárez o la de cualquier otro sindicalista.
O sea que acá tenemos una parte de sindicalismo honesto y otra parte que es toda corrupta...
- Gracias a Dios si. Y lo puede constatar con cualquier compañero o en cualquier empresa.
Pero algún día se va a tener que acabar el negocio de los sindicalistas ricos y los trabajadores pobres ...
- Nosotros somos profesionales y queremos que nos paguen como tal. El argentino se la rebusca para todo. Las empresas hoy prefieren contratar a 20 filipinos por 500 dólares por mes. Pero póngalo al filipino a que haga timón, seguramente se lleva puesta una isla.
¿Y cuánto gana un argentino?
- Un argentino gana 104 mil pesos y con los descuentos le quedan cerca de 80 mil pesos en mano.
Le agradezco por respondedor mis antipáticas preguntas.
- No, al contrario. Sirven para salir de esta encrucijada que tenemos con el pueblo y el Gobierno.
Si le hubiéramos hecho caso a; Barrionuevo y no robábamos por dos años, quizás hoy estaríamos mejor ...
- (Risas) Seguro que si.
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