Legislatura bonaerense: alertan por la desaparición del servicio ferroviario en el interior de la Provincia
"Los servicios de pasajeros que se prestan son más lerdos que el de los trenes a vapor", adviritó Nerina Neumann Losada.
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La senadora provincial por la Sexta sección presentó esta semana una declaración parlamentaria expresando su preocupación por el estado del servicio ferroviario de pasajeros, al tiempo que le solicitó al Gobernador que gestione ante el Poder Ejecutivo Nacional, las acciones necesarias para evitar la desaparición de la circulación del tren en el interior de la Provincia.
Nerina Neumann Losada le pide a Axel Kicillof que actúe en el marco de las privatizaciones o concesiones del sistema ferroviario que se realizará en el marco de la Ley N° 27.742 Decreto N° 695/2024, que considere prioritaria la recuperación y puesta a punto de las vías férreas para posibilitar un servicio de pasajeros de cercanía y larga distancia seguro y de calidad.
Al respecto la autora del proyecto recordó que “las privatizaciones surgidas en base a la denominada Ley de Emergencia Administrativa sancionada en el año 1989 resultaron altamente negativas para el sistema ferroviario argentino, debido a la permisividad otorgada a las empresas concesionarias y escasas condiciones de mantenimiento y mejoras de las vías férreas”.
“Haber otorgado la concesión de las vías férreas sin mayores requisitos provocó el abandono o desmantelamiento de ramales, como así también el escaso mantenimiento de los ramales que subsistieron destinados al servicio de carga prestado por las mismas empresas concesionarias”, manifestó la legisladora de Juntos por el Cambio (JxC).
“Sin importar qué jurisdicción del Estado brinde el servicio de pasajeros, el mismo se encuentra con la limitante del inexistente o deficiente estado del las vías férreas, haciendo imposible o inseguro el tránsito de trenes de pasajeros, motivo por el cual no se prestan o han dejado de prestarse los servicios interurbanos, pese a la mejora realizada con la compra de material rodante nuevo”, agregó Neumann Losada.
En el mismo sentido señaló que “los continuos descarrilamientos, así como la baja velocidad a la que transitan las formaciones, son una muestra evidente del estado de las vías luego de tres décadas en manos privadas, motivo por el cual los últimos servicios de pasajeros que se prestan o han prestado son más lerdos que cuando los trenes eran a vapor. Por ejemplo de Plaza Constitución a Bahía Blanca (vía La Madrid), tiene una velocidad promedio inferior a los 40 km/hora, tardando 19 horas para hacer 680 kilómetros”.
“El vencimiento de las concesiones surgidas del marco privatizador menemista y el nuevo proceso privatizador iniciado con la aprobación de la Ley 27.742, nos da la posibilidad de no repetir malas experiencias y de recomponer con aporte privado el sistema ferroviario argentino, posibilitando la prestación segura y de calidad del servicio de pasajeros con trenes de cercanía y de larga distancia”, argumentó la legisladora radical.
“Ahora es el momento justo para que tantos reclamos realizados por el regreso o la continuidad del tren de pasajeros por los intendentes, concejos deliberantes y vecinos de localidades del interior se hagan escuchar.
"Es necesario que los nuevos concesionarios de las vías estén obligados por contrato a repararlas y mantenerlas”, argumentó Neumann Losada, y finalizó: “debatir si el servicio de pasajeros en el interior lo debe prestar un privado, la Provincia o el estado nacional es prematuro. Si no garantizamos la reparación de las vías nadie se hará cargo de un servicio inseguro para poner en riesgo la vida de quienes viajen”.
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