Intendentes cortan el pasto en rutas nacionales por falta de mantenimiento: ¿Quién se hace cargo si hay un accidente?
Cada vez son más los jefes comunales que deciden destinar fondos municipales para tareas en corredores nacionales, dada la falta de mantenimiento de los caminos. Pero esta acción loable que busca resguardar la vida de los vecinos podría traerles problemas judiciales. Expertos advierten en LANOTICIA1.COM sobre las repercusiones legales de estas medidas. Y ahora se enfrentan a un dilema: priorizar la seguridad de los conductores o arriesgarse a enfrentar demandas.
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La falta de mantenimiento en las rutas nacionales sigue generando preocupación en varios municipios de la Provincia de Buenos Aires. Según el Sindicato de Trabajadores Viales, el gobierno nacional retuvo el 42% del presupuesto asignado a Vialidad Nacional, lo que impactó directamente en el deterioro de las rutas. La secretaria general del gremio, Graciela Aleñá, advirtió que esta retención impide que el organismo cumpla con sus funciones y alertó sobre el posible avance de una privatización del servicio.
En medio de esta problemática y en medio del peligro para vecinos y automovilistas, algunos intendentes bonaerenses decidieron intervenir las rutas nacionales que atraviesan sus distritos. El intendente de Chacabuco, Rubén Darío Golía, tomó la decisión de cortar el pasto en la Ruta Nacional 7 ante la falta de acción del gobierno de Javier Milei. Las imágenes difundidas por el municipio muestran cómo los yuyos en las banquinas superaban el metro y medio de altura, representando un riesgo para los conductores.
Por su parte, María José Gentile, de 9 de Julio, ordenó trabajos de limpieza y mantenimiento en las banquinas con máquinas y personal del municipio. Luego de la falta de respuestas ante el reclamo a su carta elevada hace días atrás a la empresa concesionaria y a Vialidad Nacional, la jefa comunal anunció que se hizo cargo del mantenimiento de las banquinas de la Ruta Nacional 5 y la Ruta Provincial 65. “Hoy tomamos la decisión de actuar de inmediato para garantizar la seguridad. No podíamos seguir esperando por promesas incumplidas por parte de la concesionaria de peaje”, señaló a través de redes sociales. Y añadió: “La seguridad de nuestros vecinos y de quienes transitan nuestras rutas es mi prioridad y seguiremos trabajando para que todos puedan circular de forma segura”.
Cansado de esperar respuestas por parte de Vialidad Nacional, el intendente radical de Ameghino, Nahuel Mittelbach, también puso a disposición su propia cuadrilla para cortar el pasto de las rutas, atento al terrible riesgo que implica. "Llevamos a cabo trabajos de mantenimiento y corte de pasto en las banquinas y canteros de la intersección de la Ruta Nacional 188 con el acceso a nuestra ciudad y con la Ruta Provincial 66, una tarea que corresponde a Vialidad Nacional", indicó el alcalde en sus redes sociales. "Esta falta de mantenimiento, al reducir la visibilidad, genera un riesgo significativo para quienes transitan la zona. Ante esta situación, priorizando la seguridad de los vecinos y el cuidado de nuestro acceso principal, decidimos intervenir", agregó.
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¿Qué pensás sobre la falta de mantenimiento de las rutas?Estas tres situaciones no fueron hechos aislados. La falta de mantenimiento también llevó a otros intendentes a tomar medidas similares. Miguel Lunghi, de Tandil, y Maximiliano Wesner, de Olavarría, decidieron intervenir en la Ruta 226 cortando el pasto en las rotondas y banquinas. En Leandro N. Alem, el intendente Carlos Ferraris hizo lo mismo y criticó la falta de respuesta del gobierno central: "Es una vergüenza, la gente no se merece ver las rotondas sobre la Ruta Nacional 7 abandonadas". En tanto, el intendente de Pergamino, Javier Martínez, manifestó su preocupación por la falta de obras en la Ruta Nacional 188, que afecta a varios distritos de la región.
Carlos Mosso, activista por la mejora de rutas en la provincia desde la década del 90, advirtió en diálogo con LANOTICIA1.COM sobre los riesgos de que los intendentes intervengan en rutas nacionales y provinciales sin respaldo legal. "Lo que hacen los municipios tiene sentido común, pero la ley no lo permite. Si un intendente contrata una empresa para cortar el pasto en una ruta nacional o provincial y ocurre un siniestro, la Nación o la Provincia se desentienden y la responsabilidad cae sobre el municipio. Y al final, ese conflicto judicial y los costos derivados los terminan pagando los vecinos", explicó.
Mosso también recordó que en 2013 llevó este reclamo a la Cámara de Diputados, planteando la necesidad de que los municipios reciban fondos específicos para el mantenimiento vial. "Si el municipio pudiera recaudar y administrar esos fondos, sería una solución lógica. Pero esa recaudación es una caja económica importante que los gobernadores utilizan para direccionar las obras viales según su conveniencia política", concluyó.
Mientras tanto, los intendentes siguen actuando por su cuenta para evitar que la falta de mantenimiento se traduzca en más accidentes. La incertidumbre persiste entre los conductores que transitan rutas cada vez más deterioradas, sin señales claras de una pronta solución por parte del gobierno nacional.
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