Santilli reavivó la polémica por el cierre del sitio emblema de las Low Cost: Cuál es la situación de "El Palomar"
El candidato para la Provincia de Juntos, Diego Santilli, visitó 3 de Febrero y volvió a la carga con el aeropuerto de El Palomar que abrió el macrismo en 2018 y cerró el Frente de Todos en 2020. Las low cost no se fueron del país sino que operan desde Ciudad de Buenos Aires y la pandemia le dio motivos al oficialismo para mantener un cierre que trae polémica hasta entre los propios vecinos.
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Por Ramiro Pablo Gómez
El candidato de Juntos para la Provincia, Diego Santilli, visitó 3 de Febrero y reavivó la polémica por el cierre del aeropuerto emblema de las Low Cost ubicado en El Palomar. Está cerrado desde diciembre del 2020 para vuelos comerciales pero sigue operando como base aérea militar. Las aerolíneas que allí operaban están saliendo de aeroparque (CABA).
El Aeropuerto de El Palomar generaba más de 15 mil puestos de trabajo, y en vez de defenderlos, les dieron la espalda. Hoy convivimos con el abandono, el corto plazo, el desorden, la falta de planificación.
Estoy convencido de que juntos podemos transformar la provincia. pic.twitter.com/w25X2NJKnM— Diego Santilli (@diegosantilli) August 9, 2021
Breve reseña de las Low Cost: Desde el macrismo al Frente de Todos
En el año 2018 comenzaron a operar en el Palomar Jet Smart y FlyBondi con vuelos de bajo costo sensiblemente inferiores a las líneas aéreas tradicionales como la de bandera nacional, Aerolíneas Argentinas. Es decir, que la empresa estatal debía competir con las Low Cost pero una política aerocomercial nacional debe tener en cuenta destinos no rentables para satisfacer el tráfico que los ciudadanos requieran. Ese punto no es cubierto por las líneas aéreas comerciales.
En diciembre del 2020, plena pandemia, el Frente de Todos cierra el aeropuerto para tráfico comercial y sigue operando como base aérea militar.
Polémicas
Los conflictos en torno al funcionamiento de este aeroparque fueron varios. Por un lado, vecinos disconformes denunciaron contaminación sonora y ambiental mientras que organismos de derechos humanos señalaron que allí había funcionado un centro clandestino de detención. Por otro lado, la pandemia puso en crisis al sistema aéreo mundial y nuestro país no fue la excepción. Con las polémicas precedentes y un turismo parado por tiempo indeterminado no era económicamente sustentable mantener tres aeropuertos comerciales operativos en el AMBA (Ezeiza, CABA y El Palomar)
Si bien, el Frente de Todos, tiene el objetivo de continuar con la política aerocomercial del Kirchnerismo, en el intento de revalorizar Aerolíneas Argentinas, la pandemia acompañó y le dio motivos al oficialismo para el cierre de El Palomar ya que para operar en contexto de coronavirus, las dimensiones no eran adecuadas para mantener los cuidados sanitarios sumado al costo de mantenimiento de tres aeropuertos.
El Gobierno Nacional le propuso a las Low Cost seguir operando desde aeroparque con las mismas tasas aeroportuarias que abonaban en El Palomar para intentar garantizar los puestos de trabajo. Actualmente, Jet Smart y Flybondi, operan desde la Ciudad de Buenos Aires.
El actual Ministro de Desarrollo Social y ex intendente de Hurlingham, Juan Zabaleta, afirmaba que “el 80% de los vecinos creen que ese lugar debe seguir funcionando, con la seguridad garantizada”. Eso marca la dificultad de encontrar un consenso en torno al funcionamiento (o no) del aeropuerto de El Palomar.
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