Ferrobaires: Descabezaron a la cúpula directiva de la empresa
Fue tras un informe emitido por el interventor Maltana, presentado al gobernador Scioli. La empresa Ferrobaires está intervenida desde el choque de trenes de San Miguel, ocurrido el 18 de frebrero. Entre los despedidos se encuentran gerentes y responsables técnicos de la línea ferroviaria. Estudian situación de 1.200 contratados.
La remoción de directivos se ejecutó tras un informe que el interventor de la empresa Ferrobaires, Antonio Maltana, le presentó al gobernador Daniel Scioli, en medio de cuestionamientos y denuncias por deficiencias en el servicio de trenes.
En el listado de despedidos, aparece toda la cúpula de gerentes que componen la compañía estatal. Eduardo Gnarini, gerente general de la empresa, el primero en aparecer en la nómina, desplazado por los doctores Alejandro Garcia y José Pucciarelli.
También corrieron de su cargo al gerente de operaciones, Daniel Pearse y quienes ocuparán su lugar son ingenieros Emo Martini y Edgardo Ferrari.
Héctor Camera, tesorero general, fue echado por el gobierno y fue reemplazado por el contador Oscar Angel Bertoglio. La misma suerte corrió el ahora ex titular de la unidad de administración y gestión, Jorge Di Buono, sustituido por el doctor Francisco Bayá.
Eduardo Cervidio, un histórico responsable del área de abastecimiento, fue dezplazado por Juan Jose Nesci.
Además de estos corrimientos, el gobierno provincial evalúa con los gremios que representan a los empleados de Ferrobaires, la situación de más de 1.200 trabajadores que figuran en el organigrama de la empresa a los que buscan regularizar.
El servicio de Ferrobaires viene siendo objeto de serias controversias desde el choque de dos formaciones ocurrido el 18 de febrero en cercanías de la estación de trenes de San Miguel, entre un servicio de la empresa estatal que viajaba a Junín y otra de la línea San Martín. Hubo cuatro muertos y cientos de heridos.
A principios de abril, otro accidente en Lezama con un tren de la empresa bonaerense proveniente de Mar del Plata y otro que acudió a su asistencia tras una falla mecánica. Según información brindada por Ferrobaires, el choque se produjo por un error humano: la formación que concurría en asistencia de la incendiada esperaba encontrarla en el kilómetro 143 de las vías pero estaba en el 136 por lo que terminaron chocando.
