Este sábado se realizó la 6ª Marcha del Orgullo en Azul, en el centro de la provincia de Buenos Aires, con punto de encuentro en el Balneario Municipal. La jornada reunió a vecinos y organizaciones en una actividad dedicada a la visibilidad y la diversidad.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FELTIEMPODEAZUL%2Fposts%2Fpfbid02adK5QKtWBDXUW7RaLeUvVE4FBn2whAS3vu9H3Hr7XnzUVjEyXZYEEyLAmGKDBNVpl&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="250" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share"></iframe></div>La movilización fue organizada por APOCA y contó con un recorrido que incluyó la avenida Bidegain, 25 de Mayo y el regreso a la Plaza Almirante Brown por calle Mendoza. Durante la jornada hubo discursos y actividades en un clima de encuentro comunitario.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FCanalSomosAzul%2Fposts%2Fpfbid02xAEoioQ3AxTNXRLFhM2US9mc4ezNL98ACHF33MbuBahWYtrKvyAXJxds6E6qtYS2l&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="250" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share"></iframe></div>Desde la organización señalaron que la marcha tuvo como eje el orgullo, la igualdad de derechos y la construcción de comunidad, en el marco de una nueva edición del evento que se realiza anualmente en la ciudad. La actividad se desarrolló sin inconvenientes.

Azul

7° Sección

Así fue la 6ª Marcha del Orgullo en Azul, con una movilización por el centro de la ciudad

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) negó que el estado de la Ruta Nacional N° 3 haya provocado muertes o siniestros viales en el tramo que atraviesa el partido de Azul, en el centro de la provincia de Buenos Aires, y responsabilizó directamente a los conductores. La postura fue presentada ante la Justicia Federal de Azul, en el marco del amparo impulsado por el Municipio por el deterioro de la traza.El pronunciamiento se conoció mientras esta semana se produjo un accidente fatal en la Ruta 3, a la altura del kilómetro 228, en jurisdicción del partido de Las Flores, donde murió un matrimonio domiciliado en Berisso, lo que volvió a poner el foco sobre la seguridad vial en uno de los corredores más transitados del interior bonaerense.La respuesta judicial fue firmada por Daniela Paula Borghini, nueva abogada de la DNV, en el expediente que tramita en el Juzgado Federal N° 2 de Azul, a cargo del juez Martín Bava. Allí, el organismo rechazó “todas y cada una” de las afirmaciones del Municipio y sostuvo que “no se acredita ni siquiera de manera sumaria o verosímil la existencia de muertes” atribuibles al estado de la ruta.<section class="noteSuggested" data-id="47572,47568,47563" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Vialidad niega deterioro y apunta a los conductores</h3>En su presentación, Vialidad Nacional aseguró que la siniestralidad vial en la Ruta 3 “es debida a la negligencia, impericia o imprudencia del usuario conductor, o a la mala conservación de los vehículos”, y negó que el tramo Azul–Cacharí presente “un deterioro significativo” o que existan siniestros frecuentes con consecuencias fatales.“Niego que la Ruta N° 3 presente deformaciones importantes en la calzada, falta de señalización o banquinas en mal estado”, sostuvo Borghini, y agregó que el Municipio de Azul “no aporta pruebas suficientes para demostrar sus dichos”.La abogada también rechazó que Vialidad Nacional sea responsable del control del uso del corredor vial y aclaró que esa tarea corresponde a otros organismos, como la Agencia Nacional de Seguridad Vial, fuerzas provinciales o municipales.<figure class="image"><img style="aspect-ratio:767/430;" src="https://tn.com.ar/resizer/v2/como-va-a-quedar-reorganizada-la-gestion-del-tranporte-y-las-obras-publicas-tras-la-disolucion-de-vialidad-foto-google-street-view-DC3Q6FF63VHA3GGXF2IWYQM7MQ.jpg?auth=e1c258b21cf665a8afe97d84c6fa9f9cc70cd9d4d2b338bb8bdc8c5d13e215d2&amp;width=767" alt="Cómo va a quedar reorganizada la gestión del tranporte y las obras públicas tras la disolución de vialidad. (Foto: Google Street View)" width="767" height="430"></figure><h3>El amparo y el reclamo del Municipio de Azul</h3>Según informó el medio local <a href="https://www.diarioeltiempo.com.ar/nota-para-la-direccion-nacional-de-vialidad-ahora-faltan-pruebas--sobre-las-muertes-en-la-ruta-3-208024?fbclid=IwY2xjawO-KndleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEebZRU4fKofUxAY5SXrNiLD63GqecWQcgQmngThGRSrLZrZXWhZJCv6GNMLOw_aem_Ghibc8iiav1e5Hl0F7YMfw">Diario El Tiempo</a>, el Municipio de Azul promovió la acción de amparo al considerar que el estado de la Ruta 3 pone en riesgo la vida y la salud de quienes la transitan, además de afectar el desarrollo económico y la prestación de servicios públicos. Sin embargo, para la DNV, la vía judicial elegida “no resulta procedente” y pretende condicionar decisiones de inversión que son competencia del Poder Ejecutivo Nacional.“La acción de amparo no es el ámbito adecuado para definir políticas públicas de obra vial”, afirmó Borghini, y advirtió que, de prosperar este criterio, “los jueces se convertirían en árbitros de las decisiones de infraestructura en todo el país”.<h3>Concesiones y responsabilidades</h3>En otro tramo del escrito, Vialidad Nacional señaló que el sector de la Ruta 3 cuestionado se encuentra bajo un régimen de concesión, y que las tareas de mantenimiento, conservación y seguridad vial están a cargo de las empresas concesionarias. Según el organismo, la DNV “no detenta la guarda ni la custodia del corredor” y no puede ejecutar obras directas en ese tramo.También indicó que se encuentra en marcha un proceso de licitación de la Red Federal de Concesiones, que incluye a la Ruta 3 en su paso por Azul, con una eventual adjudicación prevista para fines de este año o comienzos del próximo.<section class="noteSuggested" data-id="47545,47199,47120" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Reserva para llegar a la Corte Suprema</h3>Finalmente, la abogada de Vialidad Nacional solicitó al juez Bava que desestime el amparo promovido por el Municipio de Azul en todos sus términos y dejó expresa reserva de recurrir a la Corte Suprema de Justicia de la Nación en caso de un fallo adverso.Mientras tanto, el accidente fatal ocurrido en Las Flores, con víctimas de Berisso, volvió a exponer la preocupación creciente por la seguridad en la Ruta 3, una arteria clave para la conectividad del interior bonaerense y escenario recurrente de reclamos, cruces políticos y judiciales.

Las Flores

El País

5° Sección

Murió una pareja en un accidente en Ruta 3: municipios denuncian abandono de Nación y Vialidad culpa a los conductores

Un accidente vial fatal sacudió este sábado a la provincia de Buenos Aires tras un choque frontal entre una Renault Kangoo y una Volkswagen Amarok sobre la Ruta Nacional 3, a la altura del kilómetro 228.Como consecuencia del fuerte impacto, el conductor del utilitario murió en el acto, mientras que tres personas —entre ellas un menor de edad— sufrieron heridas de gravedad. Todos los sobrevivientes fueron derivados de urgencia al Hospital de Las Flores, donde permanecen internados con pronóstico reservado.<figure class="image"><img style="aspect-ratio:1440/809;" src="https://scontent.faep14-2.fna.fbcdn.net/v/t51.82787-15/607626859_18351434983200491_245197671054042107_n.webp?stp=dst-jpg_tt6&amp;_nc_cat=106&amp;ccb=1-7&amp;_nc_sid=127cfc&amp;_nc_ohc=W8XdEyXnRfMQ7kNvwH7hCoE&amp;_nc_oc=Adnx7KNSqk13s69gwi-C0uS2QKHxTNc9adLH0jPgDcFhsUl1T7Z-Uk6hQOUyJ2wl3PIYOT8eBh6dVl2Qo0-vO-wC&amp;_nc_zt=23&amp;_nc_ht=scontent.faep14-2.fna&amp;_nc_gid=1ogl9u-0ouSvyQmLCxnYqg&amp;oh=00_Afnn5H15cWekYJjqCl8Xtuxg_kI9u9Y-GHbvguTZWjbqQw&amp;oe=6955CE60" alt="Puede ser una imagen de automóvil y texto que dice &quot;LAS FLORES LASFLORESTV TV CEE&quot;" width="1440" height="809"></figure>Según informó el medio regional CNM Noticias, el siniestro movilizó a un amplio operativo de emergencia. En el lugar trabajaron Bomberos Voluntarios de Cacharí y Las Flores, junto a efectivos de la Policía Vial y personal de Corredores Viales, que asistieron a las víctimas y aseguraron la zona.Debido a la posición final de los vehículos y a la magnitud de los daños, la Ruta 3 permaneció totalmente cortada durante varias horas, mientras se realizaban las pericias accidentológicas para determinar las causas del choque. Las autoridades recomendaron circular con extrema precaución y respetar los desvíos habilitados.<figure class="image"><img style="aspect-ratio:1440/810;" src="https://scontent.faep14-2.fna.fbcdn.net/v/t51.82787-15/607534852_18351434992200491_2897431634491298881_n.webp?stp=dst-jpg_tt6&amp;_nc_cat=106&amp;ccb=1-7&amp;_nc_sid=127cfc&amp;_nc_ohc=gbABGlj7X9IQ7kNvwFPScfF&amp;_nc_oc=AdlSzdWRWaJOQEqE5Z1P2VjJ_AcYQcUXCrHU20DmQE1C4I29N1tP8_lzuy6D-YzhYmqfFUjFw2l4M5i698NfvaYc&amp;_nc_zt=23&amp;_nc_ht=scontent.faep14-2.fna&amp;_nc_gid=cJ2MmQoS4-onPnogjhGQ9Q&amp;oh=00_AflgqK-AFrfr56uM-S-uLK0hR9bWqRwMmQOpx2M6dZvqKw&amp;oe=6955B1D8" alt="Puede ser una imagen de automóvil y carretera" width="1440" height="810"></figure>

Accidente fatal en la Ruta 3: una Amarok chocó de frente y dejó un muerto y tres heridos graves

Un accidente de tránsito se registró este viernes en el kilómetro 291 de la Ruta Nacional Nº 3, a la altura del partido de Azul. Por causas que aún se investigan, un camión y un automóvil se rozaron, lo que provocó que el vehículo de menor porte se despistara y terminara impactando contra una alcantarilla.En el automóvil, un Toyota Corolla, viajaban cinco personas oriundas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, quienes debieron ser trasladadas al Hospital Municipal para su evaluación médica. Afortunadamente, ninguno presentaba lesiones de gravedad.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fphoto.php%3Ffbid%3D1495714572558559%26set%3Da.505177691612257%26type%3D3&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="710" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share"></iframe></div>Según las primeras informaciones publicadas por Noticias de Azul, el auto habría rozado lateralmente uno de los neumáticos del camión, lo que desencadenó el despiste.El camión involucrado fue un Mercedes Benz 1634 con acoplado, conducido por un hombre de Olavarría, quien resultó ileso y no necesitó atención médica.En el lugar trabajaron los servicios de emergencia, personal de Policía Vial y agentes de Corredores Viales. El tránsito se mantuvo liberado durante todo el operativo.

Olavarría

Ciudad de Buenos Aires

Accidente en la Ruta 3 a la altura de Azul: cinco personas fueron hospitalizadas tras un choque

El Ministerio de Economía extendió y amplió el estado de emergencia y/o desastre agropecuario en zonas rurales de ocho partidos bonaerenses afectados por intensas lluvias y anegamientos durante el segundo semestre de 2025. Fue a través de la <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/335956/20251211">resolución</a> 1974/2025.&nbsp;La disposición abarca explotaciones ubicadas en los partidos de 25 de Mayo, Saladillo, Bragado, Lincoln, General Belgrano, Azul, Pila y Bolívar, y estará vigente entre el 1 de septiembre de 2025 y el 28 de febrero de 2026.La resolución, tomada a partir de la recomendación de la Comisión Nacional de Emergencias y Desastres Agropecuarios, apunta a sostener a miles de productores afectados por un escenario hídrico crítico que dejó vastas superficies rurales fuera de operatividad.El análisis técnico avaló el pedido elevado por la administración bonaerense para ampliar el alcance del régimen.<section class="noteSuggested" data-id="47152,46950" data-title="Puede interesarte"></section>El texto oficial detalla que se prorroga la emergencia previamente declarada para las circunscripciones II, III, VII, VIII, IX, X, XI, XII y XIII de 25 de Mayo y las circunscripciones III a IX de Saladillo (decreto provincial 1180/2025). A la vez, se incorporan nuevas áreas: las circunscripciones V, VI y VII de Bragado; IV, V y VI de 25 de Mayo; II a XV de Lincoln; I y II de Saladillo; I a VII de General Belgrano; X a XXI de Azul; II a VII de Pila y VI de Bolívar.La norma fija el 28 de febrero de 2026 como finalización del ciclo productivo de las explotaciones afectadas, una fecha clave porque determina el plazo para acceder a los beneficios fiscales y crediticios contemplados en la ley 26.509, que regula el régimen nacional de emergencia agropecuaria.Para entrar en el esquema, los productores deberán contar con un certificado provincial que acredite que sus campos están dentro de las zonas declaradas. La provincia deberá remitir a la Secretaría Técnica Ejecutiva de la Comisión Nacional el listado completo de beneficiarios y la documentación respaldatoria.El Ministerio de Economía instruyó a las entidades bancarias públicas y mixtas y a la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) a garantizar el acceso a las herramientas previstas por la ley, que incluyen prórrogas o exenciones impositivas y créditos blandos para recomponer capital de trabajo en las explotaciones que continúan bajo agua.Además, la resolución faculta al titular de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca a firmar los convenios necesarios para implementar la medida en todo el territorio bonaerense.

Buenos Aires

Bolívar

25 de Mayo

Saladillo

Bragado

Lincoln

General Belgrano

Pila

4° Sección

El Gobierno prorrogó la emergencia agropecuaria en campos de ocho distritos de la Provincia de Buenos Aires

La Cámara de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo de Mar del Plata revocó el fallo del Juzgado de Primera Instancia de Azul haciendo lugar a la demanda y declarando inválida la Tasa de Servicios Esenciales para quienes promovieron esta acción judicial.El fallo fue dictado el 27 de noviembre de este año, en el juicio “Campagnolle, Juan Ignacio y otros c/ Municipalidad de Azul s/ Pretensión Declarativa de Certeza”. Con este precedente, el resto de las demandas promovidas contra esta Tasa podría seguir la misma suerte. Principalmente, la sentencia de la cámara objetó la mayoría obtenida para aprobar el tributo en la Asamblea de Mayores contribuyentes.La polémica Tasa por Servicios Esenciales rigió en 2024 y fue impulsada por el gobierno de <a href="https://www.lanoticia1.com/funcionarios/perfil/nelson-desiderio-sombra">Nelson Sombra</a>. Alcanzaba a cada hectárea de tierra con el equivalente a una fracción o un litro de gasoil, dependiendo de la explotación que esté siendo ejercida en el terreno. Se cobrará un 0,5, un 0,75 o 1 litro, según el campo esté destinado a la cría, a la producción mixta o a la agrícola, respectivamente.Para la Municipalidad queda la posibilidad de interponer recurso ante la Suprema Corte de la Provincia de Buenos Aires, aunque el fallo se basa en el propio criterio de este Tribunal en relación al cómputo de la mayoría para la validez de una ordenanza que crea un nuevo tributo, según publicó <a href="https://www.diarioeltiempo.com.ar/">El Tiempo de Azul</a>.Cabe recordar que el juez Pablo Gabriel Quaranta, del juzgado contencioso de Azul, dictaminó que la Municipalidad debía cobrar solo el 50% de la tasa. Sin embargo, con este nuevo fallo, se deja sin efecto esa resolución de primera instancia y se debiera dejar de exigir ese tributo a los que accionaron, e incluso, reintegrar lo que eventualmente pudiera haberse cobrado a esos contribuyentes por dicha tasa.

Nelson Desiderio Sombra

Revés para el municipio de Azul: La Cámara declaró la invalidez de la Tasa por Servicios Esenciales

De acuerdo al parte policial, la camioneta despistó en horas de la madrugada cuando las agentes regresaban por la traza provincial. Las lesionadas fueron identificadas como Agustina Oviedo (22), quien sufrió una fractura en un miembro inferior; Antonella Márquez (29); y Agustina Dispenzieri (22), conductora del vehículo, que presentó una fractura de clavícula. Todas prestan servicio en la DDI Azul, que tiene sede en la ciudad de Azul.<figure class="image"><img style="aspect-ratio:662/607;" src="https://scontent.faep14-4.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/592754743_1478418654288151_1773897203280377832_n.jpg?stp=cp6_dst-jpg_tt6&amp;_nc_cat=107&amp;ccb=1-7&amp;_nc_sid=833d8c&amp;_nc_eui2=AeFFwjKG4kboS62D5AwUVWwaXbh78jni499duHvyOeLj30FKEErH3X-vuPnCmyWwWrk5n_mb7Fog2D08iznWTMSr&amp;_nc_ohc=IXGAy5-IqBMQ7kNvwFruwp6&amp;_nc_oc=AdmuEvKScXEVfhpzqFHzhKoKMrUeI_dXmTGYuU_VmXpGnEJKoyU-I6AksBRjQH0btuom48HyYlR8EGMtnqmfGiMz&amp;_nc_zt=23&amp;_nc_ht=scontent.faep14-4.fna&amp;_nc_gid=ZlcnBQLF67JvhzET5lUKhw&amp;oh=00_AflGI__V9NS14qLjhe_LQlwV3Oh5cwAN6wG2kuTF0DizEQ&amp;oe=6939DFC8" alt="Puede ser una imagen de césped y texto que dice &quot;OLIC&quot;" width="662" height="607"><figcaption>Foto: Noticias de Azul</figcaption></figure> Según informó el medio local <a href="https://www.facebook.com/Noticiasdeazul?__cft__[0]=AZXFz7VaeqLgH0jmwiAIOna-GNklop0VuHSd1nMWzDrLSP7dzkc7I4_Y5HurxMtIy2fS4VcUp9Bs0p26XAlECmLY8XBMju0qA8ik0U-nWWYEXFLTKnWkasP-Lkx-07KSuItt2G-mZ2nZGHaU2CbzP06HdTobshuCWFG8_4x5_YASSwpHbFUD8UiAmXdowmULx3w&amp;__tn__=-UC%2CP-R">Noticias de Azul</a>, las tres recibieron asistencia del área de Servicios Sociales de la fuerza, que intervino de inmediato tras el aviso del siniestro.La investigación quedó en manos de la UFI Nº 2, a cargo del Dr. Carballo, que trabaja para determinar qué provocó la pérdida de control del vehículo.<figure class="image"><img style="aspect-ratio:637/655;" src="https://scontent.faep14-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/595023205_1478418660954817_8651381234164222395_n.jpg?stp=cp6_dst-jpg_tt6&amp;_nc_cat=110&amp;ccb=1-7&amp;_nc_sid=833d8c&amp;_nc_eui2=AeHL2xpJ6Ch9J2Lxx9aB2tZ3k41nB5KmBxaTjWcHkqYHFoAkKhr8D2K5a3Nh-TSXw3zAnSu0Rzwk-4vpX44LeFlq&amp;_nc_ohc=8NakbOjj54EQ7kNvwEWxOh2&amp;_nc_oc=AdmagxaHWRgIGOicZXqUGKSKlVm4NqYLeFi7vH1j-TNO2N3iPgOOLtUlj6mFPIHsYfPxslEx-lDYhJdnASbrpb1J&amp;_nc_zt=23&amp;_nc_ht=scontent.faep14-2.fna&amp;_nc_gid=ZlcnBQLF67JvhzET5lUKhw&amp;oh=00_Afl-vzftnahsF4nm1t6an9BqjKYN3oc-Ek0Pvuy3d4uF6Q&amp;oe=6939EDCA" alt="No hay ninguna descripción de la foto disponible." width="637" height="655"><figcaption>Foto: Noticias de Azul</figcaption></figure>

Accidente en la Ruta 51: Tres policías bonaerenses heridas en la temida "Curva de la Muerte"

En la provincia de Buenos Aires el asado no es un corte: es un ritual. Puede ser domingo, feriado, cumpleaños, o simplemente ese mediodía en que el humo del vecino te recuerda que, en esta tierra, la carne es parte del paisaje. Pero hoy, poner una tira de costilla arriba de la parrilla tiene realidades muy distintas según la región.Para entender esa geografía cambiante, LANOTICIA1.COM recorrió telefónicamente carnicerías de punta a punta de la Provincia. El resultado es un mapa lleno de contrastes, preocupaciones y algunas sorpresas: ciudades donde el precio se disparó, otras donde se mantiene estable, distritos costeros donde la temporada empuja todo hacia arriba y zonas ganaderas donde el asado sigue a “precio terrenal”.Este es el viaje, región por región.<h2>NORTE BONAERENSE: la antesala del litoral industrial</h2>El recorrido comienza en San Nicolás, esa ciudad que combina chimeneas industriales, trabajadores metalúrgicos y un movimiento constante de tránsito hacia Rosario. En la carnicería Todo al Fuego, sobre Rodríguez al 1230, el kilo de asado está $15.500. Un precio contenido para una zona donde conviven sectores de clase media trabajadora y un importante polo fabril. San Nicolás se posiciona como una de las puertas de entrada al “asado accesible” dentro del mapa provincial.<h2>OESTE PROFUNDO: donde la ganadería todavía sostiene el bolsillo</h2>Al avanzar hacia el Noroeste, el paisaje se abre en horizontes llanos, campo, molinos y rutas que parecen no terminar nunca. Allí aparece Trenque Lauquen, una ciudad que respira producción agropecuaria.En Carnicería Cacho, Darío atiende mientras anota precios. El asado de costilla está $16.200, y desde su mostrador pinta una postal clara:<blockquote>“Se sintió el aumento y se paró la venta. Estamos todos preocupados.”</blockquote><figure class="image"><img src="https://lanoticia1cdn.eleco.com.ar/media/2025/12/carniceria_cacho_trenque_lauquen.jpeg" alt="carnicería cacho trenque lauquen"><figcaption>Carnicería Cacho, en Trenque Lauquen.</figcaption></figure>Aun así, Trenque Lauquen sigue ofreciendo algunos de los valores más razonables de toda la Provincia. Y además, conserva un dato que habla del interior productivo: los cortes económicos siguen siendo realmente económicos. El osobuco, a $8.500, y la aguja, a $11.500, todavía pueden salvar un guiso para muchas familias.Un poco más al centro aparece Olavarría, ciudad minera y metalúrgica por excelencia. En Carnicería Zulaica, el kilo está $16.500, y Miguel lo resume en una frase que se repite en toda la región:<blockquote>“Aumentó y se paró la venta.”</blockquote>A esa misma ruta productiva se suma Junín, una ciudad clave del Noroeste bonaerense y con fuerte tradición ganadera. En Carnicería La Campestre, ubicada en Alberdi 189, el kilo de asado se ubica en $18.940, dentro de los valores medios de la región.Las ciudades del centro y noroeste bonaerense muestran una realidad similar: precios más bajos que en el Conurbano, pero un bolsillo más ajustado.<h2>EL CORAZÓN SERRANO: donde el asado todavía se defiende</h2>Llegar a Tandil siempre es distinto. Entre sierras, salames, quesos y turismo, uno podría pensar que los precios se disparan. Sin embargo, la sorpresa es grande: en Porc Carnicerías, el kilo está $14.390, uno de los más bajos de toda la Provincia.Desde el local explicaron:<blockquote>“Los precios se están manteniendo. No hubo aumentos fuertes.”</blockquote>Tandil queda, así, como la capital del asado accesible en esta recorrida. Una ciudad que combina producción local, cadenas de proveedores más cortas y una demanda estable que permite contener aumentos.<figure class="image"><img src="https://lanoticia1cdn.eleco.com.ar/media/2025/12/carniceria_porccarnicerias.jpeg" alt="carnicería porccarnicerias"><figcaption>Porc Carniceria, en Tandil.</figcaption></figure><h2>LA COSTA ATLÁNTICA: entre la temporada, el turismo y el bolsillo</h2>El viaje se estira hacia el este y la brisa salada aparece antes que el cartel de bienvenida. En la Costa, la realidad cambia según la ciudad.En Mar del Plata, en el local El Casco Carnes, Martina confirma un precio de $14.990, otro valor llamativamente competitivo. La explicación es directa:<blockquote>“No hubo aumentos exagerados. Todo lo normal que venía subiendo.”</blockquote>Mar del Plata logra algo poco común para una ciudad tan grande: mantener un asado accesible, por debajo de muchas localidades del Conurbano.Pero el mapa cambia al subir por la costa hacia las playas exclusivas. En Pinamar, en La Nueva Yunta, el kilo llega a $21.000, el valor más alto del relevamiento. Un distrito donde la estacionalidad, los alquileres y el flujo turístico suelen marcar el ritmo.En el extremo sur del litoral, Monte Hermoso también muestra un precio elevado: $18.800 en Carnicería Emiliano MH. Una ciudad con fuerte estacionalidad, donde diciembre empieza a recalentar la demanda.<figure class="image"><img src="https://lanoticia1cdn.eleco.com.ar/media/2025/12/carniceria_mar_del_plata.jpeg" alt="carnicería Mar del Plata"><figcaption>El Casco Carnes, en Mar del Plata.</figcaption></figure><h2>EL SUR PRODUCTIVO: puerto, polo petroquímico y precios en ascenso</h2>El viaje sigue hacia Bahía Blanca, donde el puerto y las industrias moldean la vida cotidiana. Allí, en Total Carnes, el asado se ubica en $17.500. Un valor de “mitad de tabla” dentro del mapa provincial.“Allá se siente todo antes”, dicen muchos carniceros del interior. Y ese “allá” es el Conurbano: el lugar donde los aumentos pegan más rápido y donde las ventas suben o caen al ritmo del día a día.<h2>LA CAPITAL PROVINCIAL: cuando el conurbano chico se mezcla con el interior grande</h2>Al llegar a La Plata, los precios cambian de escala. En la Carnicería 1961, Evelyn dice sin rodeos:<blockquote>“Sí, se sintieron los aumentos. Y mermó un poco la venta.”</blockquote>El kilo está $20.000, con un descuento del 5% pagando en efectivo. La capital bonaerense muestra una realidad parecida a la del GBA: subas fuertes y consumidores que compran menos.<figure class="image"><img src="https://lanoticia1cdn.eleco.com.ar/media/2025/12/carniceria_1961_la_plata.jpeg" alt="Carnicería 1961 La Plata"><figcaption>Carnicería 1961, en La Plata</figcaption></figure><h2>EL CONURBANO: el termómetro del bolsillo diario</h2>En el Conurbano la carne es un indicador inmediato de la situación económica. Y el panorama no es fácil.En El Palomar, el reconocido Marito Laurens —carnicero e influencer— describe una suba brusca:<blockquote>“El asado valía $12.800 y ahora está llegando a las 20 lucas. Hubo un parate. No hay mucha gente comprando.”</blockquote>En Quilmes Oeste, los precios varían según el local. En Total Carnes encontramos uno de los precios más accesibles: $16.000.&nbsp;<h2>Los patrones que deja este mapa</h2>Después de recorrer más de mil kilómetros de voces, mostradores y precios, el mapa del asado bonaerense deja conclusiones claras:◉ Las ciudades productivas del interior (Tandil, Mar del Plata, San Nicolás, Trenque Lauquen, Olavarría) tienen los mejores precios. Donde la logística es más corta, la carne llega mejor.◉ La Costa turística y la capital provincial concentran los valores más altos. Pinamar a $21.000 es el extremo del mapa.◉ El Conurbano marca el pulso de los aumentos. Allí la carne subió entre 25% y 30% en pocas semanas.◉ Las ventas cayeron en casi todas las regiones, salvo en algunas ciudades del interior donde los precios se mantuvieron.<h2>Conclusión: un mapa tan diverso como la provincia misma</h2>El precio del asado bonaerense no es uno solo. Es una mezcla de distancias, alquileres, proveedores, turismo, clima económico y hábitos culturales. No cuesta lo mismo en una ciudad serrana que en una playa turística; no vale lo mismo en un corredor industrial que en un barrio del GBA.Pero, si algo demostró este recorrido, es que la Provincia sigue siendo un mosaico de realidades donde conviven la preocupación por el bolsillo y el orgullo por la parrilla.Porque, caro o barato, el asado sigue siendo parte esencial de la identidad bonaerense.

3 de Febrero

Campana

Escobar

General Rodríguez

General San Martín

Gral. Las Heras

Hurlingham

Ituzaingó

José C. Paz

Luján

Malvinas Argentinas

Marcos Paz

Mercedes

Merlo

Moreno

Morón

Navarro

Pilar

San Fernando

San Isidro

San Miguel

Suipacha

Tigre

Vicente López

Arrecifes

Baradero

Capitán Sarmiento

Carmen de Areco

Colón

Exaltación de la Cruz

Pergamino

Ramallo

Rojas

Salto

San Andrés de Giles

San Antonio de Areco

San Nicolás

San Pedro

Zárate

Almirante Brown

Avellaneda

Berazategui

Berisso

Brandsen

Cañuelas

Ensenada

Esteban Echeverría

Ezeiza

Florencio Varela

La Matanza

Lanús

Lobos

Lomas de Zamora

Magdalena

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El mapa del asado bonaerense: un viaje por las carnicerías de la Provincia para saber cuánto cuesta prender la parrilla

Con la <a href="https://www.lanoticia1.com/noticia/kicillof-tiene-su-presupuesto-2026-tras-el-visto-bueno-del-senado">aprobación del Presupuesto 2026 y la ley fiscal e impositiva</a> en ambas cámaras de la Legislatura, el gobernador Axel Kicillof activó la agenda de articulación con los municipios bonaerenses. Este jueves, el ministro de Economía, Pablo López, encabezó la reunión macrofiscal con representantes de las áreas de Hacienda de los 135 distritos, en un encuentro realizado en la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de La Plata.Durante la jornada, el equipo económico de la Provincia presentó los lineamientos generales del Presupuesto 2026, repasó la situación fiscal del Estado bonaerense y expuso los principales desafíos económicos que enfrentan hoy tanto la administración central como los gobiernos locales.Uno de los ejes destacados fue la creciente preocupación por la recesión generalizada en distintos sectores productivos, lo que impacta en la recaudación y en la actividad económica de los municipios. Desde las comunas advierten sobre "la recesión que se verifica en todas las cadenas”, y que esta situación obliga a replantear las proyecciones presupuestarias para 2026.<h3>Municipios cada vez más dependientes de la coparticipación</h3>Durante las exposiciones, se subrayó una tendencia crítica: la caída sostenida en los ingresos propios de los municipiosen relación con las transferencias de fondos desde Provincia y Nación. Muchos distritos bonaerenses, dependen en un porcentaje altísimo de la coparticipación, lo que limita su autonomía fiscal.En ese contexto, varios intendentes &nbsp;esperan definiciones provinciales para ajustar sus cálculos de recursos y gastos del próximo año y elaborar sus presupuestos locales.<h3>Kicillof: “Emergencia provocada por las políticas del Gobierno nacional”</h3>Al presentar el Presupuesto 2026, Kicillof advirtió que la economía argentina atraviesa “una situación de emergencia” a raíz de la crisis “provocada por las políticas económicas que lleva adelante el Gobierno nacional desde diciembre de 2023”.El mandatario provincial fue enfático en criticar “el abandono del Estado nacional de sus funciones básicas”, en alusión a la paralización de la obra pública y el recorte de transferencias a provincias y municipios. “Las demandas sobre el Estado provincial, en este contexto, se multiplican”, planteó en el proyecto aprobado el miércoles.Mientras tanto, el pedido de endeudamiento incluido en el presupuesto quedó pendiente y será debatido este viernes en la Legislatura.<section class="noteSuggested" data-id="47002,46988" data-title="Puede interesarte"></section>

Axel Kicillof

Con Presupuesto 2026 aprobado, la Provincia citó a los municipios para analizar la situación macrofiscal

En la conferencia de prensa de este lunes, el ministro de Gobierno, Carlos Bianco, volvió a apuntar contra la administración nacional y denunció que “el Gobierno le debe al pueblo bonaerense casi 13 billones de pesos entre deudas directas, obras abandonadas y programas discontinuados”. Según dijo, esa situación es la que buscaba plantear formalmente al ministro del Interior, Diego Santilli, pero “ante la ausencia total de respuesta institucional” decidieron volver a exponer el reclamo públicamente.A su turno, Katopodis afirmó que “a pesar del ahogo y la asfixia del Gobierno Nacional, la Provincia de Buenos Aires tiene planificada una agenda estratégica y potente para 2026”. Y agregó: “Cuando pedimos presupuesto y endeudamiento con organismos internacionales es para que en cada uno de los 135 municipios podamos seguir ejecutando obras que nos permitan dar un salto cualitativo, mejorar la calidad de vida y cerrar brechas”.El ministro también advirtió que “vamos a seguir exigiendo al gobierno de Milei que cumpla con sus compromisos y no se quede con la plata de las obras que necesitan las y los bonaerenses”. Y remató: “El principal problema de la Argentina es la desigualdad, y eso se resuelve con infraestructura, no dejando a la mitad del país afuera del diálogo”.<h3>Obras estratégicas previstas para 2026</h3>El Ministerio de Infraestructura ejecutó en 2024 un total de $720,1 mil millones. Para 2025, la inversión alcanzará los $1,1 billones y el proyecto para 2026 estima un presupuesto de $1,4 billones, lo que representará el 56% del gasto de capital provincial.Desde 2019, la cartera acumula 4.715 obras y proyectos por una inversión actualizada de $11 billones. De ese total, 2.977 ya fueron concluidos en los 135 municipios bonaerenses.Entre las 1.791 obras y proyectos aún vigentes, se detallan: • 174 de conectividad y logística. • 719 vinculados a la gestión del recurso hídrico. • 595 para infraestructura del sistema de ciudades. • 267 obras de infraestructura del cuidado. • 36 relacionadas con energía accesible y sostenible.<h3>Las obras prioritarias</h3>Entre los proyectos centrales para 2026 se incluyen:<ul><li>El Plan Hídrico de Gran La Plata.</li><li>La reconstrucción integral de Bahía Blanca.</li><li>La licitación del Tramo IV del Plan Maestro Integral de la Cuenca del río Salado.</li><li>Obras hidráulicas en el Nodo Bragado.</li><li>La pavimentación de la Ruta del Cereal.</li><li>El ensanche de la Autopista Buenos Aires–La Plata.</li><li>La repavimentación y puesta en valor de la Autovía 2.</li><li>Avances del Programa de Movilidad y Accesibilidad Sostenible (MAS).</li></ul>A su vez, la Provincia prevé continuar con el Programa de Infraestructura Universitaria mediante la reactivación de 21 obras en 20 universidades nacionales. Finalmente, también figura como obra prioritaria la puesta en valor de la Rambla de Mar del Plata, en el marco del Programa de Infraestructura Patrimonial.

Gabriel Katopodis

Carlos Alberto Bianco

La Plata

Katopodis anticipó una "agenda estratégica" para 2026 y reveló cuáles serán las obras clave en la Provincia

Un hombre de 79 años perdió la vida este jueves por la tarde luego de volcar con su camioneta en la Ruta 50, a unos 8 kilómetros de la localidad de Cacharí. La Justicia investiga las causas del trágico siniestro, ocurrido alrededor de las 18. La información y la foto fueron aportadas por Noticias de Azul.De acuerdo a fuentes policiales, el alerta ingresó inicialmente al cuartel de Bomberos, que daba cuenta de un posible vuelco en la traza provincial. Cuando los bomberos, personal de la Subcomisaría de Cacharí y profesionales del hospital llegaron al lugar, encontraron una Toyota Hilux (patente EHT-043) volcada sobre la banquina.<figure class="image"><img style="aspect-ratio:800/600;" src="https://i0.wp.com/cdnoticias.com/wp-content/uploads/2025/11/accidente-azul1.jpg?resize=800%2C600&amp;ssl=1" width="800" height="600"></figure>En el interior del vehículo permanecía su conductor, identificado como Jorge Luis Damperat, de 79 años, domiciliado en la zona rural de Pardo, partido de Las Flores. A pesar de la rápida respuesta de los equipos de emergencia, el hombre fue hallado sin vida.Las causas del siniestro aún no están claras y forman parte de la investigación iniciada por la Policía. La causa quedó a cargo de la UFI Nº 13 del Departamento Judicial de Azul, cuyo titular, el fiscal Adrián Peiretti, dispuso las pericias de rigor para determinar cómo ocurrió el vuelco.

Accidente fatal en Ruta 50: un hombre de 79 años murió tras volcar su camioneta cerca de Cacharí

Por primera vez en 94 años de historia, la Unidad 7 de Azul, dependiente del Servicio Penitenciario Bonaerense (SPB), será conducida por una mujer. Se trata de Vanesa Bahl, nacida en la localidad de Hinojo, partido de Olavarría, &nbsp;quien fue designada como directora del establecimiento por el Ministerio de Justicia y Derechos Humanos de la provincia de Buenos Aires.La designación marca un hito en una institución creada hace casi un siglo y que, hasta ahora, siempre había sido dirigida por varones. Bahl llega al cargo luego de encabezar la Unidad 52 de Azul, un penal destinado a mujeres privadas de su libertad.Madre de cinco hijos, Bahl inició su carrera penitenciaria tras mudarse a La Plata para ingresar a la Escuela de Cadetes del SPB. Se incorporó a la institución el 10 de febrero de 2017 como parte de la novena promoción femenina.Al recibirse como oficial adjutor del escalafón general, comenzó a desempeñarse en la Unidad 8 de Los Hornos como encargada de turno. Luego pasó por diversas unidades del sistema penal bonaerense, entre ellas Sierra Chica, Batán, Mercedes y Junín, donde asumió diferentes roles de jefatura.La llegada de Bahl al frente de la Unidad 7 simboliza un avance fundamental en materia de igualdad de género dentro del SPB.Al asumir, Bahl destacó el significado del desafío: este paso “implica una gran responsabilidad y está cargado de emociones”, afirmó. También remarcó que su designación es una oportunidad para dejar un legado dentro del servicio, demostrando que “la capacidad no tiene género” y que el liderazgo femenino aporta “humanidad, profesionalismo y una mirada transformadora”.

Una mujer de Olavarría es la primera en 94 años en dirigir la cárcel de hombres de Azul

Su origen se remonta a la construcción del fuerte San Serapio Mártir del Arroyo Azul ordenada por J. M. Rosas. Está ubicado entre dos ambientes, en el norte se destaca una llanura baja y marcada tendencia hacia el río Salado, y en el sur una zona serrana perteneciente al Sistema de Tandilia.

Azul

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